Problèmes de démarrage de la VW Beetle | Problèmes d'interrupteur d'allumage

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf TDI 2014 l'été dernier. En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation automobile, ces symptômes m'ont immédiatement rappelé ce que j'avais vécu. Les voyants du tableau de bord clignotaient avant que le moteur ne cale, et le démarreur avait parfois du mal à s'engager. Après quelques tentatives de démarrage frustrantes, la voiture finissait par démarrer, mais de manière assez irrégulière. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel où ils ont diagnostiqué un fusible grillé dans le circuit du contacteur d'allumage. L'ensemble du processus de diagnostic et de réparation a été étonnamment rapide, le coût total s'élevait à 52 € incluant le nouveau fusible et la main-d'œuvre. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous me dire : Y a-t-il des voyants d'avertissement sur votre tableau de bord ? Est-ce que cela arrive plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques avec d'autres composants ? Quel est votre kilométrage actuel ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit potentiellement d'un autre problème dans le système électronique de la voiture. Les symptômes que vous décrivez sont assez similaires, mais les modèles VW peuvent avoir des particularités différentes même au sein de la même génération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision en janvier, le kilométrage actuel est de 114 842 km. Lorsque cela m'est arrivé, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une bobine d'allumage défaillante. Les symptômes étaient identiques : calages inhabituels, fonctionnement irrégulier et problèmes de démarrage. Le mécanicien a testé l'électronique de la voiture et a constaté que la bobine d'allumage envoyait des signaux irréguliers au calculateur moteur. Le voyant du tableau de bord clignottait parfois, mais aucun voyant d'avertissement permanent ne restait allumé. La réparation a été simple : remplacement de deux bobines d'allumage, et le problème a été complètement résolu. Le coût total était d'environ 280 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Il vaut la peine de vérifier également si votre filtre à carburant est propre, car des filtres encrassés peuvent provoquer des symptômes similaires dans les moteurs TDI. Un diagnostic rapide permettrait d'identifier rapidement s'il s'agit d'un problème de bobine ou d'un autre problème du système d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience de réparation. Votre diagnostic de bobine d'allumage est en fait plus logique que ma théorie initiale du fusible, surtout compte tenu des symptômes similaires dans nos VW TDI. Après que vous ayez mentionné cela, je me suis souvenu que ma Golf 2014 a eu un problème de suivi quelques mois après le remplacement du fusible. Le démarrage du moteur est redevenu peu fiable et les ratés ont recommencé. Il s'est avéré que le problème initial du fusible masquait une bobine d'allumage défaillante. L'atelier a trouvé des lectures de tension irrégulières des bobines lors des tests. Le démarreur tournait normalement, mais le moteur ne démarrait pas ou tournait très irrégulièrement. J'ai remplacé toutes les bobines préventivement car elles ont tendance à tomber en panne autour du même kilométrage. Le coût était d'environ 320 € pour les pièces et la main-d'œuvre, légèrement plus que le vôtre mais comprenant une bobine supplémentaire. Avez-vous remarqué si le problème de démarrage s'améliore après le réchauffement du moteur ? Dans mon cas, les démarrages à froid étaient nettement plus difficiles, ce qui est apparemment typique pour les bobines d'allumage défaillantes. La clé tournait correctement, mais le moteur ne démarrait pas correctement avant de chauffer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Votre expérience avec les bobines d'allumage correspond à ce que je constate. Les démarrages à froid sont vraiment pires, parfois il faut 3 ou 4 tours de clé avant que le moteur ne démarre. Une fois chaud, il démarre généralement au premier coup, mais tourne encore irrégulièrement de temps en temps. Je vais prendre rendez-vous pour un diagnostic la semaine prochaine. Le problème de démarrage devient de plus en plus fréquent et je ne veux pas risquer de tomber en panne. Votre coût de réparation de 320 € me donne une bonne référence pour ce à quoi m'attendre si cela s'avère être les bobines d'allumage. Le voyant du tableau de bord clignote brièvement pendant ces épisodes, comme vous l'avez décrit. Aucun autre problème électrique cependant, phares, radio, vitres fonctionnent parfaitement. Mis à part les problèmes de démarrage du moteur, tout le reste de l'électronique de la voiture semble normal. Il est intéressant que vous ayez mentionné le remplacement préventif de toutes les bobines. Je discuterai de cette option avec l'atelier, surtout que ma voiture a 114 842 km. Je préfère tout réparer pendant qu'ils y sont plutôt que d'avoir une autre bobine qui tombe en panne quelques mois plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)