Problèmes de démarrage de la VW Caddy indiquant des problèmes de système de carburant

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des VW, j'ai eu un problème très similaire avec mon VW Transporter diesel 2017. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, des problèmes de démarrage intermittents et un fonctionnement irrégulier sans témoins lumineux. Après avoir vérifié la clé de contact et le démarreur, qui fonctionnaient parfaitement, j'ai découvert qu'il s'agissait en fait d'un fusible grillé affectant le circuit de la pompe à carburant. La réparation a été simple, juste un remplacement de fusible coûtant 52 € incluant le temps de diagnostic chez mon atelier habituel. Les problèmes de démarrage du moteur peuvent cependant avoir plusieurs causes. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres au compteur kilométrique ? Quand a eu lieu le dernier changement de filtre à carburant ? Cela arrive-t-il plus souvent avec un moteur froid ou chaud ? Avez-vous fait le plein de carburant récemment avant le début des problèmes ? Votre contacteur d'allumage semble fonctionner puisque le démarreur s'enclenche, mais commençons par éliminer les choses de base. Il est préférable de le faire vérifier rapidement, car des problèmes de fonctionnement intermittents pendant la conduite pourraient vous laisser en panne. Mon atelier a également testé la bobine d'allumage et la pression de carburant dans le cadre du diagnostic, il pourrait être utile de les faire vérifier également si un remplacement de fusible ne résout pas le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 116 000 km et depuis, j'ai déjà vérifié tous les fusibles, ils sont en bon état. Le problème se produit davantage avec un moteur froid et survient depuis mon dernier plein dans une nouvelle station-service. Le démarreur s'engage normalement lorsque je tourne la clé, mais parfois, le moteur ne démarre pas. J'apprécie vraiment la suggestion concernant le circuit de la pompe à carburant, mais dans mon cas, tous les composants électriques semblent fonctionner correctement. Je ferai examiner la bobine d'allumage et la pression du carburant par l'atelier la semaine prochaine. J'espère simplement éviter les réparations inutiles si quelqu'un a déjà rencontré des problèmes de démarrage similaires sur ces moteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Comme nous avons tous les deux des VW diesel similaires, votre mention du problème ayant commencé après avoir utilisé une nouvelle station-service a immédiatement attiré mon attention. Après notre première discussion sur le contacteur d'allumage, je me suis souvenu d'un autre problème que j'avais eu il y a des années avec mon Transporter, qui s'est avéré être du carburant contaminé causant des problèmes d'allumage similaires. Les symptômes étaient presque identiques : démarrage difficile à froid et fonctionnement irrégulier. La contamination du carburant n'était pas assez grave pour déclencher des voyants d'avertissement, mais elle affectait la fiabilité du démarrage du moteur. La réparation comprenait : vidange du réservoir de carburant (175 €), remplacement du filtre à carburant (85 €), nettoyage du système de carburant (120 €). Les problèmes de démarrage ont complètement disparu après cela. Étant donné que votre voiture a également commencé à avoir des problèmes après avoir fait le plein dans une nouvelle station, vous devriez peut-être demander à votre atelier de vérifier la qualité du carburant avant de vous lancer dans le diagnostic des bobines d'allumage. Il est généralement moins coûteux de commencer par le nettoyage du système de carburant plutôt que de remplacer inutilement les composants d'allumage. Un test rapide qu'ils peuvent effectuer consiste à prélever un échantillon de carburant dans votre réservoir pour vérifier la présence de contamination par l'eau, ce qui se manifeste souvent par des problèmes de démarrage à froid, comme vous le vivez.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie le retour d'information détaillé concernant la possibilité d'une contamination du carburant comme étant le coupable. Cela a beaucoup de sens étant donné le calendrier avec la nouvelle station-service. Les symptômes de démarrage à froid correspondent vraiment à ce que vous avez également vécu. Je pense que je vais demander à l'atelier de vérifier la qualité du carburant en premier avant d'enquêter sur la bobine d'allumage ou d'autres composants du système de démarrage. Je préfère de loin m'occuper d'un nettoyage du système de carburant plutôt que d'un remplacement de pièces inutiles. Au moins, le démarreur et le contacteur d'allumage fonctionnent normalement lors du contact, ce qui élimine certaines réparations coûteuses. Je leur demanderai de prélever un échantillon de carburant en premier lieu et d'aller de là. Le coût total que vous avez mentionné pour l'entretien complet du système de carburant semble raisonnable si cela s'avère nécessaire. Je vous informerai dès que j'en saurai plus sur ce qu'ils trouveront avec les tests de carburant. Il est vraiment utile d'entendre parler de quelqu'un qui a eu des problèmes de démarrage similaires sans voyant sur le tableau de bord avec sa VW diesel.

(Ceci est une traduction Anglaise)