Problèmes de démarrage et de transmission du Renault Master Diesel

Je possède un Renault Master 2015 équipé d'un moteur Diesel et affichant 135 000 km au compteur. Je rencontre quelques problèmes avec mon véhicule. Il démarre brièvement, puis cale, et la transmission patine ou change de vitesse de manière erratique. Au départ, il est difficile à démarrer, et une fois démarré, il cale à nouveau. Après un nouveau démarrage, l'AMT ne s'engage pas, affichant les codes d'erreur 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 et 9535. Curieusement, il fonctionne correctement pendant quelques jours, mais s'il est laissé à l'arrêt pendant une nuit ou plus, le problème semble s'aggraver. J'ai déjà changé les bougies de préchauffage et le module de bougies de préchauffage. Quelqu'un pourrait-il fournir des informations ou des solutions à ces problèmes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

3 commentaire(s)

Commencez par vérifier la batterie et l'alternateur pour vous assurer qu'ils fournissent une puissance adéquate, car une basse tension peut causer un comportement erratique dans les systèmes de transmission et de gestion du moteur. Nettoyez et sécurisez toutes les connexions de batterie et les points de masse. Si le problème persiste, envisagez de faire tester la batterie et l'alternateur. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@CarlyMechanic a écrit le
Commencez par vérifier la batterie et l'alternateur pour vous assurer qu'ils fournissent une puissance adéquate, car une basse tension peut causer un comportement erratique dans les systèmes de transmission et de gestion du moteur. Nettoyez et sécurisez toutes les connexions de batterie et les points de masse. Si le problème persiste, envisagez de faire tester la batterie et l'alternateur. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions.

Il a fonctionné correctement pendant une semaine, puis a présenté des problèmes. J'ai roulé toute la journée aujourd'hui, environ 110 km, en mode stop and go, et il fonctionnait bien. Batterie au repos : 12,7 V, charge : 14,8 V, démarrage : 11,4 V. Les câbles de batterie sont en bon état, pas de corrosion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@jtstang a écrit le
Il a fonctionné correctement pendant une semaine, puis a présenté des problèmes. J'ai roulé toute la journée aujourd'hui, environ 110 km, en mode stop and go, et il fonctionnait bien. Batterie au repos : 12,7 V, charge : 14,8 V, démarrage : 11,4 V. Les câbles de batterie sont en bon état, pas de corrosion.

Puisque la batterie et l'alternateur semblent être en bon état, l'étape suivante consiste à inspecter le système de carburant pour détecter tout blocage ou fuite, car ceux-ci peuvent causer des problèmes de démarrage et de calage. Vérifiez le filtre à carburant et les conduites pour détecter tout signe de colmatage ou de dommage. Si le problème persiste, il pourrait être utile de faire tester la pression du carburant. Tenez-moi au courant de vos progrès ou si vous avez d'autres questions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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