Problèmes de fonctionnement de l'Audi S6 : Correction de l'alerte de vérification du moteur

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S4 2011 l'année dernière, et en tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, je peux partager ce qui a aidé à résoudre le problème. Au départ, je pensais qu'il s'agissait également du capteur de vilebrequin, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fuite dans le système d'échappement combinée à des bobines d'allumage défectueuses. Les symptômes étaient presque identiques : ralenti irrégulier, secousses à l'accélération et témoin de contrôle du moteur. La fuite du système d'échappement provoquait des lectures erronées dans les capteurs d'oxygène, ce qui faisait tourner le moteur à plein régime. La réparation a consisté à Le remplacement de deux bobines d'allumage, la réparation de la fuite d'échappement, l'effacement des codes d'erreur, le test des injecteurs de carburant (ils étaient en bon état). Le coût total s'est élevé à 265 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Depuis, la voiture fonctionne sans problème. Avant de suggérer des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Quel est le kilométrage actuel de votre S6 ? Quand avez-vous remplacé les bougies pour la dernière fois ? Avez-vous remarqué une odeur inhabituelle de gaz d'échappement ? Avez-vous vérifié le filtre à air récemment ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

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Merci pour vos réponses. J'en suis actuellement à 54335 KM et j'ai effectué la dernière révision il y a deux mois. Le ralenti irrégulier s'est nettement aggravé, surtout après avoir vérifié les bougies d'allumage aujourd'hui. J'ai trouvé une accumulation de carbone sur deux d'entre elles. J'ai également remarqué que les injecteurs de carburant pourraient être en partie responsables du problème, car le jet n'est pas uniforme lors des tests. Je vais commencer par remplacer toutes les bougies et voir si cela résout le problème du ralenti irrégulier. Je ferai une mise à jour une fois que ce sera fait.

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D'après ce que vous avez constaté avec les bougies, l'accumulation de carbone indique clairement un problème de combustion incomplète. Sur ma S4, je n'ai d'abord changé que les bougies, mais il s'est avéré que les injecteurs de carburant contribuaient effectivement au problème, comme vous le soupçonnez. L'irrégularité de la pulvérisation de vos injecteurs de carburant est un signal d'alarme clair. Après avoir été confronté à des problèmes similaires, je recommande vivement de faire nettoyer ou remplacer les injecteurs en même temps que les bougies d'allumage. Les dépôts de carbone sur les bougies indiquent souvent que les injecteurs n'atomisent pas correctement, ce qui entraîne une mauvaise distribution du carburant. J'ai tiré quelques enseignements de mon expérience : Un simple remplacement des bougies n'a réglé que temporairement le problème, Les injecteurs de carburant ont dû être nettoyés par un professionnel, Les relevés du capteur d'oxygène se sont normalisés après avoir réglé les deux problèmes Les symptômes sont presque identiques à ceux que j'ai connus avant la réparation complète. Si les bougies d'allumage ne suffisent pas à résoudre le problème, il faut envisager de faire réviser les injecteurs de carburant. Le capteur de vilebrequin peut encore être en cause, mais commencez par les problèmes les plus courants. Allez-vous effectuer le remplacement des bougies vous-même ou le confier à un atelier ?

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Merci pour tous vos commentaires. Après avoir étudié les coûts, j'ai décidé de m'attaquer moi-même au remplacement des bougies d'allumage ce week-end. Je vais également me procurer un kit de nettoyage des injecteurs de carburant car cela semble être un facteur commun d'après votre expérience. Les dépôts de carbone que vous avez mentionnés correspondent exactement à ce que j'ai trouvé, une épaisse couche noire sur deux des bougies. J'ai déjà commandé un jeu de bougies neuves et je suis allé chercher les produits de nettoyage. La zone de la courroie de distribution a l'air en bon état, donc cela peut être exclu. Je vais certainement vérifier les bobines d'allumage pendant que j'ai tout démonté puisque l'accès est facile une fois que le capot supérieur est enlevé. Le ralenti irrégulier au démarrage est vraiment pénible, alors j'espère que le remplacement de ces pièces résoudra le problème. Si le problème persiste après cet entretien, je demanderai à un atelier de vérifier la sonde à oxygène et les injecteurs de carburant de manière plus approfondie. Le fait de comprendre les étapes du diagnostic m'a beaucoup aidé à décider à quoi m'attaquer en premier. Je posterai une mise à jour une fois que j'aurai terminé le travail ce week-end.

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