Problèmes de freinage de l'Audi Q3 : Pédale molle et vibrations

J'ai eu un problème similaire avec mon Q3 2.0T 2015 l'été dernier. J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures plus anciennes et des réparations de base, mais les problèmes de système de freinage sont mieux laissés aux professionnels. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, une pédale de frein spongieuse et des vibrations. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement de rotors de frein usés, mais le diagnostic a révélé un problème de sous-tension affectant l'électronique du système de freinage. Cela provoquait une pression irrégulière dans les freins hydrauliques et faisait que les étriers de frein s'enclenchaient de manière irrégulière. Je l'ai emmenée dans un atelier où l'on a procédé aux opérations suivantes 1. Effectué un diagnostic complet 2. Vérifié la batterie et le système de charge 3. Testé le liquide de frein pour vérifier qu'il n'est pas contaminé 4. Inspection de l'ensemble du système de freinage Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 euros, ce qui comprend : Installation d'une nouvelle batterie, rinçage du liquide de frein, recalibrage du système, inspection complète du système de freinage : Le kilométrage actuel de votre Q3 ? De quand date la dernière vidange du liquide de frein ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques, comme des lumières tamisées ou un démarrage lent ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Les problèmes liés au système de freinage pourraient être similaires à ceux que j'ai rencontrés, mais ces détails permettraient de confirmer qu'il s'agit bien du même problème sous-jacent.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires. Mon kilométrage actuel est de 62708 KM et la dernière révision a été effectuée en mars, comprenant la vidange et l'inspection générale. Le grincement des freins a commencé il y a environ 2 semaines. Suite à votre suggestion, j'ai vérifié et il n'y a pas de voyants d'avertissement sur le tableau de bord. Le démarreur et les systèmes électriques semblent fonctionner correctement, sans problème avec les feux ou d'autres composants électroniques. Votre expérience avec les étriers de frein est intéressante, les symptômes semblent similaires. Les plaquettes de frein ont été remplacées lors de l'entretien de l'année dernière, j'ai donc été surpris de rencontrer ces problèmes de système de freinage si tôt. Les pulsations à travers les freins métalliques me font craindre une usure inégale. Je vais bientôt le faire vérifier par un professionnel, mais je voulais d'abord vérifier si d'autres personnes avaient eu des expériences similaires. La référence au coût de 240 euros est utile pour établir un budget.

(Traduit de l{lang})

Ces symptômes sont inquiétants, d'autant plus que les plaquettes de frein ont été remplacées récemment. Sur mon Q3, les pulsations se sont avérées être en partie dues à une pression inégale dans les freins hydrauliques, mais il y avait aussi un gauchissement des rotors de frein qui contribuait à la vibration. Compte tenu de votre kilométrage et du remplacement récent des plaquettes de frein, je soupçonnerais l'une ou l'autre des causes suivantes 1. Les rotors de frein développent des points chauds en raison d'une usure inégale. 2. Une défaillance partielle du système hydraulique de freinage provoquant une pression irrégulière 3. Un liquide de frein contaminé affectant la pression du système Les freins qui grincent combinés à des pulsations indiquent souvent un contact métal sur métal quelque part dans le système. Comme vous n'avez pas de témoin lumineux, il s'agit probablement d'un problème mécanique plutôt qu'électronique. Le fait que vos plaquettes de frein soient relativement neuves me fait penser que les rotors pourraient être en cause. Sur mon Q3, même après avoir résolu le problème électrique, j'ai fini par avoir besoin de nouvelles plaquettes environ 2 mois plus tard en raison des dommages causés par la pression de freinage inégale. Je recommande vivement de faire vérifier le véhicule rapidement avant que le problème ne cause des dommages plus importants au système de freinage. Ma réparation totale a fini par être plus élevée que le devis initial parce que j'ai attendu trop longtemps, le remplacement des rotors a ajouté 180 euros à la facture.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces informations détaillées. Je suis heureux d'apprendre que votre diagnostic a été simple et que le coût de la réparation a été raisonnable. Avec un kilométrage de 62708 KM et le remplacement récent des plaquettes de frein, je craignais une défaillance majeure du système. Les freins à disque semblent se comporter de la même manière que dans votre cas. Je n'ai pas eu de problèmes électriques, donc la cause première est peut-être différente. Le grincement des freins métalliques a commencé il y a seulement deux semaines, et les problèmes du système de freinage sont de plus en plus évidents. Le fait que les freins hydrauliques fonctionnent malgré des plaquettes neuves est inquiétant. Si les rotors de frein sont déformés comme vous l'avez mentionné, cela expliquerait les pulsations. Il est préférable de procéder à un contrôle avant que des dommages importants ne se produisent. Votre expérience de la réparation tardive des rotors, qui a ajouté 180 euros à la facture, est un bon avertissement. Je vais programmer une inspection professionnelle cette semaine. L'atelier peut faire un diagnostic correct des mâchoires de frein, des rotors et du système hydraulique. Je préfère payer 240 euros maintenant plutôt que de risquer des réparations plus importantes plus tard. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce qui pouvait se passer.

(Traduit de l{lang})