Problèmes de freins VW Golf Hybrid : pédale spongieuse et grincement

Ayant une certaine expérience des véhicules hybrides, j'ai rencontré un problème très similaire avec ma VW Passat GTE 2016, notamment la pédale de frein spongieuse et le bruit de grincement que vous avez décrit. Le système de freinage hydraulique des véhicules hybrides est plus complexe en raison de l'intégration du freinage régénératif. Dans mon cas, le problème s'est avéré être un problème de sous-tension affectant le contrôleur du système de freinage, ce qui a entraîné une réponse de freinage incohérente et des grincements occasionnels lors du passage du freinage régénératif au freinage conventionnel. L'atelier l'a diagnostiqué à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé pour les systèmes hybrides. La réparation a consisté à recalibrer le contrôleur du système de freinage et à vérifier le bon fonctionnement de tous les étriers de frein. Le coût total était de 240 €, y compris le diagnostic. Avant de tirer des conclusions hâtives sur des plaquettes de frein usées, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Golf ? Quand la dernière révision des freins a-t-elle été effectuée ? Le bruit de grincement se produit-il uniquement lors de freinages légers ou également lors de freinages plus appuyés ? Avez-vous remarqué des changements dans le comportement du freinage régénératif ? Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu ou s'ils indiquent un problème différent du système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 108 000 km. Après une inspection régulière des freins, j'ai constaté une usure des disques de frein et une détérioration importante des garnitures de frein arrière. Les freins métalliques présentaient des signes évidents d'usure inégale. Le grincement se produit principalement lors de freinages légers, mais semble plus perceptible après une nuit de stationnement. Le freinage régénératif semble normal, mais la transition vers les freins hydrauliques n'est plus aussi douce qu'avant. Les étriers de frein semblent se déplacer librement lors de l'inspection, ce qui suggère qu'ils ne sont peut-être pas le problème principal. D'après les symptômes décrits, le remplacement des seuls disques et des garnitures de frein serait-il suffisant, ou devrais-je envisager une révision plus complète du système de freinage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Cela correspond certainement à ce que j'ai vécu sur ma Passat GTE. Les symptômes que vous décrivez correspondent presque exactement à ceux que j'ai rencontrés, notamment l'effet du stationnement de nuit et les problèmes de transition entre la régénération et le freinage hydraulique. Les rotors usés et les garnitures de freins détériorés étant déjà confirmés, je recommanderais fortement de remplacer à la fois les rotors et les plaquettes de frein en un ensemble complet. Lorsque j'ai rencontré des problèmes similaires, le remplacement des seules plaquettes n'a pas complètement résolu le grincement des freins et la sensation de freinage irrégulier. Dans mon cas, les freins à disque présentaient des usures irrégulières similaires. Bien que les étriers se déplaçaient librement, le mécanicien a découvert des rayures mineures sur les rotors de frein qui n'étaient pas immédiatement visibles. Cela contribuait au bruit de grincement lors d'une application légère des freins. La révision complète des freins que j'ai effectuée comprenait : De nouveaux rotors avant et arrière, Un jeu complet de plaquettes de frein, Une purge et un remplacement du liquide de frein, Un recalibration du module de commande de frein hybride. Le coût total s'est élevé à environ 850 € pièces et main-d'œuvre comprises. Bien que cela puisse sembler excessif, cela a complètement résolu à la fois le grincement et la sensation de pédale spongieuse. Le système de freinage fonctionne parfaitement depuis. Plus important encore, un calibrage correct de la transition entre le freinage régénératif et le freinage hydraulique est crucial pour les véhicules hybrides. Une révision complète garantit que tous les composants fonctionnent correctement ensemble.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. En fonction des symptômes et de vos expériences similaires, je pense que je vais procéder à une révision complète du système de freinage plutôt que de simplement remplacer les composants individuels. L'usure inégale des freins métalliques et la détérioration des garnitures de frein, combinées à la pédale spongieuse et aux grincements, semblent indiquer que plusieurs pièces nécessitent une attention particulière. Il semble que le forfait de service complet avec de nouveaux rotors, plaquettes de frein, purge du liquide et recalibration soit le plus judicieux, même s'il coûte plus cher au départ. Il vaut mieux que tout soit correctement réglé que d'avoir des problèmes permanents avec les étriers de frein ou le système de freinage hydraulique. La transition entre le freinage régénératif et le freinage standard doit fonctionner en douceur pour des raisons de sécurité. Je programmerai la révision complète des freins pour la semaine prochaine et je m'assurerai qu'ils effectuent également le calibrage approprié du système hybride. L'estimation de coût de 850 € permet de fixer des attentes réalistes. Avoir des freins qui grincent et des performances de freinage peu fiables ne vaut pas le risque d'essayer d'économiser de l'argent avec des réparations partielles. Merci encore de confirmer mes soupçons concernant le besoin de plus qu'un simple remplacement des plaquettes. Je vous ferai une mise à jour une fois le travail terminé pour confirmer si cela résout tous les symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)