LudwigRider
Problèmes de fumée noire, de puissance moteur réduite et de sonde NOx potentiellement défectueuse sur la BMW Série 1 essence 2010
(Ceci est une traduction Allemande)
Résumé du fil de discussion
Une BMW Série 1 de 2010 équipée d'un moteur à essence émet de la fumée noire, présente une puissance moteur réduite et une mauvaise odeur d'échappement, le témoin de contrôle du moteur étant allumé. La suspicion initiale porte sur un capteur NOx défectueux. Cependant, il est suggéré que le problème pourrait également être lié au turbocompresseur, surtout que le problème survient après une conduite prolongée. Une mise à jour logicielle est recommandée comme solution potentielle avant d'envisager des réparations plus coûteuses.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
LudwigRider (community.author)
Hey, merci pour ta réponse rapide ! Mon problème survient plutôt après une longue période de conduite et j'ai installé le moteur N47D20C. La dernière inspection a eu lieu à 174512 km et tout était encore en ordre avec l'échappement. Je n'ai pas encore envisagé de mettre à jour le logiciel, mais cela semble être une bonne idée ! Merci pour le conseil.
(community_translated_from_language)
ThiGrau
Hé, pas de problème, nous sommes là pour ça ! Ton moteur est connu pour sa robustesse, mais les problèmes peuvent tout de même avoir plusieurs causes. Dans ton cas, puisque le problème survient plutôt après une longue période de conduite, il pourrait aussi s'agir d'un problème de turbocompresseur. Son déséquilibre peut entraîner une fumée noire, une perte de puissance et une odeur désagréable à l'échappement. Il serait donc judicieux de faire contrôler le turbo avant de changer le calculateur de la sonde NOx. La mise à jour du logiciel vaut en tout cas la peine d'être essayée, surtout si elle n'a jamais été faite auparavant. Cela peut parfois faire des miracles et peut-être même t'épargner une réparation coûteuse. J'espère que cela t'aidera. N'hésite pas à écrire si tu as d'autres questions. Bonne chance et fais-nous savoir ce qui s'est passé !
(community_translated_from_language)
LudwigRider (community.author)
Hé, super, mille mercis pour ta réponse détaillée ! Je n'aurais vraiment pas attribué le problème au turbo. Maintenant, j'ai un plan concret de ce dont je peux parler à l'atelier. Je vais inclure la mise à jour du logiciel. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation. C'est vraiment super, merci !
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
ThiGrau
Hé, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 2008. Je ne suis pas mécanicien automobile, mais j'ai passé pas mal d'heures à l'atelier, je dirais donc que j'ai une certaine expérience. Dans mon cas, l'unité de commande de la sonde NOx était défectueuse à l'intérieur. Je l'ai fait changer dans un garage spécialisé et j'ai dépensé environ 395 euros pour cela. Ton problème survient-il immédiatement après le démarrage ou plutôt après un certain temps de conduite ? Peut-être qu'une mise à jour du logiciel pourrait aider ? Quel est le moteur de ta première voiture ? Avec un peu plus d'informations, je pourrai mieux t'aider.
(community_translated_from_language)