DIDINE

Problèmes de fumée noire et accélération sur Mini Paceman Diesel

Bonjour à tous, je possède une Mini Paceman de 2010 avec un moteur Diesel et 132000 km au compteur. J'ai remarqué que ma voiture émet de la fumée noire à l'échappement lors de l'accélération, surtout à bas régime. Elle produit également un bruit de 'mitraillette' et parfois elle accélère brusquement. Le voyant moteur orange s'allume de temps en temps. Les premiers problèmes sont apparus en juin dernier. Mon mécanicien a vérifié les injecteurs sans trouver de problème et a remplacé l'électrovanne, mais cela n'a rien changé. Cet hiver, les problèmes se sont calmés, mais depuis février, ils ont recommencé. Mon garage a ajouté un produit nettoyant dans le gasoil et m'a conseillé de pousser le moteur entre 3000 et 4000 tours. Même le concessionnaire Mini ne sait pas quoi faire. Auriez-vous des conseils ou des solutions à me proposer ? Merci d'avance pour votre aide !

Un Mini Paceman Diesel 2010 émet de la fumée noire et présente des problèmes d'accélération, notamment à bas régime, accompagnés d'un bruit de "mitraillette" et d'accélérations brusques occasionnelles. Le témoin moteur orange s'allume parfois. Malgré le contrôle des injecteurs et le remplacement de l'électrovanne, le problème persiste. Les causes possibles incluent un filtre à air obstrué, qu'il convient de vérifier et de remplacer s'il est sale, car cela peut entraîner de la fumée noire et de mauvaises performances.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

3 commentaire(s)

Vérifiez le filtre à air pour détecter tout blocage ou saleté, car un filtre à air obstrué peut provoquer de la fumée noire et de mauvaises performances du moteur. S'il est sale, remplacez-le et voyez si le problème s'améliore. Tenez-moi au courant ou si vous avez d'autres questions !

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Bonjour, ce n'était pas un problème de filtre, nous n'avons toujours pas trouvé le problème. La situation reste la même. Pour rappel : Fumée noire à l’accélération, À-coups, perte de puissance, Bruit anormal, voyant moteur allumé de façon aléatoire, pannes intermittentes, difficiles à reproduire à l'atelier. Capteur pression rampe injection et vanne egr changé, connecteur capteur HP changé, clapet EGR changé. Le contrôle technique avant achat indiquait un code erreur P0087. Panne aléatoire déjà présente sur les présentes factures, capteur pression de carburant changé 2 fois. Pouvez-vous nous aider ?

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Bonjour, ce n'était pas un problème de filtre, nous n'avons toujours pas trouvé le problème. La situation reste la même. Pour rappel : Fumée noire à l’accélération, À-coups, perte de puissance, Bruit anormal, voyant moteur allumé de façon aléatoire, pannes intermittentes, difficiles à reproduire à l'atelier. Capteur pression rampe injection et vanne egr changé, connecteur capteur HP changé, clapet EGR changé. Le contrôle technique avant achat indiquait un code erreur P0087. Panne aléatoire déjà présente sur les présentes factures, capteur pression de carburant changé 2 fois. Pouvez-vous nous aider ?

Inspectez le turbocompresseur pour tout signe d'usure ou de dommage, car des problèmes avec le turbo peuvent provoquer de la fumée noire et une perte de puissance. Vérifiez s'il y a des fuites dans l'échangeur thermique ou les tuyaux de suralimentation, car cela peut également entraîner des symptômes similaires. Si vous n'êtes pas sûr, il serait peut-être préférable de demander à un mécanicien professionnel de regarder de plus près. Faites-moi savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions !

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