Problèmes de générateur AMG GT Hybrid

Cela ressemble à un véritable cauchemar. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne AMG GT, pas la version hybride, mais c'était quand même pénible. Les lumières qui clignotent et la puissance réduite sont des signes révélateurs. Lorsque mon générateur est tombé en panne, cela a causé toutes sortes de problèmes électriques étranges. Les ratés d'allumage du moteur pourraient être liés, surtout si la tension est instable. Ces voitures sont très sensibles aux fluctuations de tension. Vérifiez également vos masses. Une mauvaise masse peut imiter un générateur défaillant. Mais oui, cela ressemble vraiment à ce que votre générateur est grillé. Avant de dépenser près de mille euros, avez-vous fait tester correctement la batterie ? Parfois, une batterie faible peut provoquer des symptômes similaires et déclencher des problèmes de générateur. Mais honnêtement, d'après ce que vous décrivez, je suis sûr à 90 % qu'il s'agit du générateur. Avez-vous remarqué des bruits étranges provenant du compartiment moteur avant que tout cela ne commence ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Bruits étranges, non, pas vraiment. Je veux dire, les ratés du moteur sonnent un peu rugueux, mais rien d'extraordinaire avant les voyants d'avertissement. Vous avez mentionné de vérifier les masses. Où exactement devrais-je regarder, et que dois-je chercher ? Y a-t-il quelque chose que je puisse faire avec un multimètre pour confirmer que le générateur est réellement défectueux avant de l'emmener ? J'aimerais être absolument sûr avant de dépenser ce genre d'argent. Vous avez dit avoir eu des problèmes similaires avec votre AMG GT. Était-ce exactement les mêmes symptômes, et quel a été le diagnostic et la réparation finaux ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, pas de bruits étranges, c'est bien, ou du moins pas aussi utile pour affiner les choses. En ce qui concerne les masses, vérifiez les principales de la batterie au châssis et au bloc moteur. Assurez-vous qu'elles sont propres et serrées. Les masses corrodées peuvent provoquer des chutes de tension et toutes sortes de problèmes électriques. Avec un multimètre, vous pouvez vérifier la tension au niveau du générateur pendant que le moteur tourne. Il devrait produire environ 14 volts. Si elle est significativement plus basse ou fluctue fortement, c'est un fort indicateur que le générateur est mauvais. Dans mon cas, c'était presque exactement les mêmes symptômes : des lumières vacillantes, une puissance réduite et, finalement, la voiture ne démarrait même plus. Le concessionnaire a confirmé que c'était le générateur, et un nouveau a tout réparé. Cela vaut la peine d'obtenir un deuxième avis, mais honnêtement, on dirait que votre générateur est grillé. Mordez à l'hameçon et faites-le réparer avant qu'il ne vous laisse en panne quelque part.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils, en particulier celui de vérifier la tension avec un multimètre. Je l'ai fait, et la tension était très variable, certainement pas un 14V stable. Je l'ai emmené à l'atelier comme vous l'avez suggéré. Ils ont confirmé que le générateur était bien défectueux. Après l'avoir remplacé, tout est revenu à la normale. Plus de voyants d'avertissement, le moteur tourne en douceur et les phares sont à nouveau brillants. Merci encore pour votre aide.

(Ceci est une traduction Anglaise)