Problèmes de générateur Mercedes GLE Hybrid

On dirait que vous avez potentiellement un problème de générateur classique. La puissance réduite, les voyants d'avertissement et les clignotements des lumières indiquent tous qu'un générateur ne fournit pas la tension correcte. Le code d'erreur le confirme à peu près. Avant de passer au remplacement du générateur, vérifiez quelques éléments. Tout d'abord, la courroie serpentine est responsable de l'entraînement du générateur. Assurez-vous qu'elle est en bon état, correctement tendue et qu'elle ne glisse pas. Une courroie lâche peut empêcher le générateur de tourner à la bonne vitesse, ce qui entraîne une sous-charge. Faites également tester la batterie. Une batterie défaillante peut parfois imiter les problèmes de générateur car elle exerce une charge supplémentaire sur le système de charge. La voiture est-elle restée immobilisée pendant une période prolongée ou avez-vous remarqué d'autres comportements électriques inhabituels récemment ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide ! La courroie a l'air correcte pour moi, pas de fissures ni rien, mais je ne suis pas expert en tension. La batterie est relativement neuve, peut-être un an. Ça pourrait être une mauvaise série, je suppose. Je n'ai pas remarqué que la voiture est restée trop longtemps sans rouler récemment. Y a-t-il un moyen facile de vérifier la tension moi-même sans outils sophistiqués ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bien qu'une inspection visuelle de la courroie soit un bon début, une tension correcte est cruciale et nécessite souvent un outil spécifique pour mesurer avec précision. Quant à la vérification de la tension, un simple multimètre fera l'affaire. Vous pouvez en acheter un dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou même dans les quincailleries. Avec le moteur en marche, vous devriez voir une tension d'environ 13,5 à 14,5 volts aux bornes de la batterie. Tout ce qui est significativement inférieur indique un problème avec la sortie du générateur. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, je vous recommande vivement de l'emmener chez un mécanicien de confiance. Il pourra effectuer un test de diagnostic approprié du système de charge et confirmer s'il s'agit bien d'un remplacement du générateur, ou de quelque chose d'autre. Il vaut mieux être sûr avant de dépenser autant d'argent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils ! Je l'ai emmené chez mon garagiste local, et vous aviez raison. Il s'est avéré que le générateur était grillé. Ils ont effectué un diagnostic complet et ont confirmé qu'il fallait le remplacer. Le prix de 960 € correspondait à peu près à ce qu'ils avaient annoncé. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

(Ceci est une traduction Anglaise)