Problèmes de jauge de température Vanette

J'ai eu des problèmes similaires avec mon ancienne Opel Astra, bien que ce ne soit pas un diesel. L'indicateur de température était complètement fou et le témoin moteur était constamment allumé. Dans mon cas, le système de gestion thermique fonctionnait mal en raison d'un flux d'air restreint vers la calandre du radiateur. Cela perturbe le refroidissement du moteur, ce qui peut provoquer toutes sortes de lectures étranges et le lent réchauffement que vous décrivez. Avez-vous vérifié s'il y avait des obstructions bloquant la calandre elle-même ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil ! Je vais certainement vérifier la calandre pour détecter d'éventuelles obstructions. Mais où exactement dois-je regarder ? S'agit-il simplement d'une inspection visuelle pour détecter les feuilles et les débris, ou y a-t-il quelque chose de plus technique que je devrais vérifier ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Commencez par une vérification visuelle pour tout ce qui obstrue le flux d'air - feuilles, sacs en plastique, ce genre de choses. Mais honnêtement, étant donné les symptômes, il pourrait être judicieux de faire examiner le problème par un atelier. Dans mon cas, c'était un capteur défectueux qui causait tout le problème. Ils m'ont facturé environ 60 €, capteur compris.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez raison ! Il s'avère que la calandre était en effet obstruée, ce qui causait tous les problèmes de température. Ils ont remplacé un fusible défectueux, et cela m'a coûté 52€. Merci de m'avoir indiqué la bonne direction !

(Ceci est une traduction Anglaise)