Problèmes de l'Audi A1 Turbo : Les symptômes indiquent une défaillance de l'actionneur

J'ai eu un problème très similaire avec mon A1 diesel 2012 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des moteurs turbocompressés, mais c'était vraiment un travail de professionnel. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, une mauvaise livraison de puissance, des bruits de sifflement et une augmentation de la consommation de carburant. L'actionneur du turbo était en effet le coupable, en particulier la soupape de dérivation électrique qui contrôle la pression de suralimentation dans le système turbo. J'ai emmené le véhicule dans un atelier où l'on a effectué des diagnostics pour confirmer la défaillance de l'actionneur. La valve de l'actionneur avait développé un problème électrique, empêchant un contrôle correct de la pression de suralimentation. Ils ont remplacé l'ensemble de l'actionneur du turbo, ce qui a permis de résoudre tous les symptômes. Le coût total de la réparation s'est élevé à 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La voiture fonctionne parfaitement depuis, avec une consommation de carburant normale et une puissance adéquate. Nous vous recommandons de le faire vérifier rapidement, car le fait de rouler avec un système turbo défectueux peut potentiellement causer des dommages plus coûteux au fil du temps. Afin d'obtenir des conseils plus précis sur votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel ? Y a-t-il des codes d'erreur provenant des scans de diagnostic ? Le sifflement se produit-il dans des plages de régime spécifiques ? Avez-vous remarqué de la fumée noire à l'échappement ? Avez-vous effectué récemment des travaux d'entretien sur le système turbo ?

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Merci pour cette réponse détaillée. Je viens de faire ma dernière révision à 20038 KM où ils ont tout vérifié sauf le système turbo. Avant d'investir dans des réparations coûteuses, j'ai connecté un lecteur OBD et j'ai obtenu le code d'erreur P0299, qui confirme une fuite de suralimentation ou une condition d'insuffisance de suralimentation. Le sifflement est surtout perceptible entre 2000 et 3000 tr/min, surtout sous charge. Aucune fumée noire n'est visible à l'échappement, mais la pression de suralimentation semble très irrégulière. Parfois la voiture tire bien, d'autres fois il y a une perte de puissance significative. D'après ce que j'ai compris, la soupape de décharge du turbo pourrait avoir besoin d'être réglée ou remplacée. Je vais d'abord faire vérifier le capteur de pression car c'est une solution plus simple. Votre réparation comprenait-elle également le contrôle de ces composants ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires. Ce code d'erreur correspond exactement à ce que j'ai vu sur mon A1 avant la réparation. Puisque vous avez mentionné le capteur de pression, il a été vérifié en premier dans mon cas aussi, c'est une approche intelligente puisque c'est moins coûteux que le travail sur la soupape de décharge. Cependant, dans mon cas, le capteur de pression a été testé correctement. Le vrai problème est venu de l'actionneur de la soupape de décharge qui ne maintenait pas une pression de suralimentation constante. La puissance irrégulière que vous décrivez, en particulier dans la plage des 2000-3000 tr/min, est un symptôme classique d'un mécanisme de soupape de décharge défectueux. L'atelier a effectué un test d'étanchéité sur mon système turbo, qui a montré que la soupape de décharge n'était pas correctement étanche sous pression. Il a également vérifié que les signaux électriques envoyés à l'actionneur étaient corrects, ce qui confirme qu'il s'agit d'un problème mécanique plutôt qu'électrique. Votre kilométrage est en fait inférieur à celui du mien (il était d'environ 35 000 km), mais ces problèmes peuvent survenir quel que soit le kilométrage si le mécanisme de la soupape de décharge se bloque ou s'use. Un test rapide que vous pouvez essayer : écoutez si vous entendez un sifflement distinct près du boîtier du turbo lorsque vous relâchez rapidement l'accélérateur. Dans mon cas, c'était une indication claire que la soupape de décharge ne se fermait pas correctement. Je vous recommande de faire faire un test de fuite de suralimentation, c'est généralement assez peu coûteux et cela vous permettra de savoir si c'est le capteur de pression ou la soupape de décharge qui est à l'origine de l'irrégularité de la suralimentation.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires. Après avoir lu votre expérience, je me sens plus confiant quant à ce qui pourrait être un problème avec ma voiture. Les symptômes concordent parfaitement, en particulier le sifflement que vous avez mentionné lorsque vous relâchez l'accélérateur. Je viens de le tester et j'ai entendu exactement ce que vous avez décrit. Le code d'erreur P0299 combiné aux symptômes du système turbo indique vraiment que l'actionneur de la soupape de décharge est le coupable probable. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour le test de fuite de suralimentation que vous avez suggéré. Il est logique de commencer par un diagnostic correct avant de tirer des conclusions hâtives sur les pièces à remplacer. Il est très utile de savoir que le capteur de pression doit être vérifié. Je vais certainement leur demander de vérifier cela d'abord, mais étant donné la similitude de nos problèmes, je soupçonne que je pourrais avoir à envisager un remplacement complet de la valve d'actionnement comme dans votre cas. Une petite question, votre atelier a-t-il mentionné si le turbocompresseur lui-même avait besoin d'être inspecté pendant la réparation ? Je voudrais m'assurer qu'ils vérifient tout pendant qu'ils le démontent.

(Traduit de l{lang})