Problèmes de l'ECU de la BMW M2 : Signes d'alerte et solutions

Bonjour !!! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW M4 2015 l'année dernière (je dirais que j'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, car j'ai également possédé une M3 avant). Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai traité, super frustrant ! Il s'est avéré que le relais principal était défectueux, causant tous ces gremlins électriques. Je l'ai fait diagnostiquer et réparer dans mon atelier habituel. La facture totale s'est élevée à 120 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, tout fonctionne comme sur des roulettes. Avant de vous rendre à l'atelier, pourriez-vous nous indiquer les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Par ailleurs, ce problème survient-il plus souvent lorsque le moteur est chaud ou froid ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

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Merci d'avoir partagé cette expérience ! La mienne a 151367 KM au compteur et sa dernière révision remonte à deux mois. Les erreurs apparaissent surtout lorsque le moteur est chaud, en particulier après de longs trajets. J'obtiens régulièrement les codes P0685 et P0687. Je pensais qu'il s'agissait de quelque chose de plus sérieux comme l'ECU, mais votre situation de relais m'a fait réfléchir. C'est bien mieux que d'avoir à débourser pour le remplacement complet de l'ECU ! Avez-vous remarqué des témoins lumineux sur le tableau de bord avant les arrêts complets ? J'essaie juste de comparer les symptômes avant de l'emmener chez le concessionnaire.

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Encore une fois ! Oui, les codes d'erreur que tu obtiens (P0685 et P0687) sont exactement ce que j'ai vu avec ma M4, ils sont liés au circuit du relais principal. Et la corrélation avec le moteur chaud ? C'est exactement ce que j'ai vécu aussi. Avant que mon relais ne rende l'âme, j'avais des voyants qui s'allumaient sur le tableau de bord. Le voyant de la batterie clignotait de temps en temps, et j'avais des avertissements inhabituels de contrôle du moteur. Le plus ennuyeux était que la voiture hésitait parfois à redémarrer après avoir roulé pendant un certain temps, exactement comme vous le décrivez. Compte tenu de votre kilométrage (le mien était d'environ 140k lorsque cela s'est produit) et de ces codes spécifiques, je suis encore plus convaincu que vous avez affaire au même problème de relais que celui que j'ai eu. Le fait que cela se produise après que le moteur soit chaud est un autre signe révélateur. J'ai d'abord paniqué en pensant qu'il s'agissait aussi de l'ECU, dont le remplacement aurait coûté une petite fortune. Je suis vraiment content de l'avoir fait vérifier avant de tirer des conclusions hâtives. Il faut juste s'assurer que votre mécanicien teste bien le circuit de relais, parfois il peut le manquer s'il est trop prompt à blâmer l'ECU. Je suis curieux de savoir s'il s'agit d'une erreur ou d'un problème. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

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Merci beaucoup pour ces informations détaillées ! Honnêtement, vous m'avez permis de me sentir beaucoup mieux dans cette situation. Les symptômes correspondent parfaitement, en particulier la partie concernant le clignotement du voyant de la batterie et les problèmes de démarrage à chaud. J'étais très stressé à l'idée de devoir débourser une somme énorme pour remplacer l'ECU, donc le fait d'entendre parler de votre solution pour le relais est un vrai soulagement ! Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin. Je vais lui montrer votre expérience avec le relais et m'assurer qu'il le vérifie d'abord avant d'envisager des options plus coûteuses. Je ne vais surtout pas les laisser tirer des conclusions directes sur l'ECU sans avoir testé correctement le circuit du relais. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai obtenu le diagnostic. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a évité beaucoup d'inquiétude et potentiellement beaucoup d'argent aussi ! Je vous ferai savoir s'il s'agit du même problème de relais que le vôtre.

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