Problèmes de mélange de carburant et de CEL sur la BMW Série 7

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 2011 (j'ai également possédé une Série 3 auparavant). Ces symptômes me semblent très familiers, j'ai eu exactement les mêmes problèmes. Il s'est avéré que l'un de mes injecteurs de carburant était défectueux, ce qui entraînait une distribution inégale du carburant. Je l'ai amené à mon atelier habituel qui l'a diagnostiqué à l'aide de ses outils de diagnostic. J'ai dû remplacer l'injecteur, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais cela a réglé tous les problèmes, le fonctionnement irrégulier, la perte de puissance et le problème d'émissions. Quel est votre kilométrage actuel et avez-vous eu d'autres voyants d'alerte que le check engine ? Par ailleurs, le moteur fonctionne-t-il plus mal lorsqu'il est froid ou chaud ? Ces informations permettraient de confirmer si vous avez le même problème d'injecteurs que moi.

(community_translated_from_language)

Merci pour cette réponse détaillée ! Mon compteur affiche 114067 KM et j'ai effectué l'entretien régulier le mois dernier. Le moteur tourne nettement moins bien à froid, surtout le matin. Pour l'instant, seul le voyant "check engine" s'allume, sans aucun autre avertissement sur le tableau de bord. D'après ce que vous décrivez de votre expérience, il semblerait que je sois confronté au même problème d'injecteurs. Est-ce que vous avez remarqué des symptômes spécifiques avant que l'injecteur ne tombe en panne dans votre cas ? Je voudrais vraiment éviter d'être bloqué quelque part.

(community_translated_from_language)

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, ce kilométrage et les symptômes de fonctionnement à froid sont exactement ce que j'ai ressenti avec ma Série 5 juste avant que l'injecteur ne tombe en panne. Avant qu'il ne tombe en panne, j'ai remarqué que les symptômes allaient et venaient, certains jours la voiture fonctionnait parfaitement bien, d'autres jours c'était le désastre. Le premier avertissement le plus évident était cette étrange hésitation lors de l'accélération à partir d'un arrêt, presque comme si la voiture ne pouvait pas décider si elle devait démarrer ou non. De plus, ma consommation de carburant a commencé à grimper environ un mois avant que les choses ne se dégradent vraiment. Dans mon cas, j'ai continué à la conduire pendant environ deux semaines après l'apparition des premiers symptômes (ce n'est probablement pas la décision la plus intelligente, avec le recul). La voiture ne m'a jamais laissé en panne, mais le fonctionnement s'est progressivement aggravé jusqu'à ce que je la prenne enfin. La bonne nouvelle est qu'une fois l'injecteur remplacé, c'était comme avoir une voiture complètement différente, à nouveau douce comme de la soie. Puisque vous constatez des symptômes si similaires à ceux que j'avais, je vous suggère de la faire vérifier bientôt. Ces injecteurs ne tombent généralement pas en panne soudainement, mais pourquoi prendre ce risque, n'est-ce pas ? De plus, rouler avec un injecteur défectueux peut potentiellement endommager d'autres composants s'il reste trop longtemps. Lorsque mon mécanicien m'a montré l'ancien injecteur, il était assez encrassé, probablement à cause de tous ces démarrages à froid.

(community_translated_from_language)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience de panne d'injecteur de manière aussi détaillée. Cela m'aide vraiment à comprendre à quoi je suis potentiellement confronté. Vous avez raison, je ne devrais pas risquer de conduire trop longtemps dans cet état. En fait, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué que ma consommation de carburant a également augmenté ces dernières semaines, et j'ai exactement la même hésitation à l'arrêt que vous avez décrit. J'appellerai mon mécanicien dès demain matin et je planifierai une intervention. Mieux vaut le réparer maintenant que risquer des dommages plus coûteux ou finir coincé quelque part. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de me raconter votre expérience, cela m'a donné une image beaucoup plus claire de ce qui se passe probablement avec ma Série 7. Cela semble être une solution assez simple une fois qu'ils y seront. Je m'assurerai de leur faire vérifier les autres injecteurs pendant qu'ils y sont, juste pour être sûr. Merci encore pour toute l'aide !

(community_translated_from_language)