raphaelmoon1

Problèmes de moteur de la Seat Formentor hybride

D'accord, donc mon Seat Formentor, année de construction , et qui possède un moteur hybride, me pose des problèmes. Il a beaucoup de kilomètres au compteur. Le voyant du moteur est allumé, et il donne des à-coups lorsque j'accélère. De plus, il y a un sifflement et un fort bruit de souffle provenant de quelque part lorsque j'appuie sur l'accélérateur. Parfois, il cale même au ralenti. La consommation de carburant a également augmenté, et le moteur semble simplement faible. Je pense que cela a un rapport avec le système turbo, peut-être un mauvais capteur de pression ? Pourrait-ce être le collecteur d'admission ? J'ai lu qu'un câble ou une connexion de prise défectueux pourraient être la cause. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Seat Formentor équipé d'un moteur hybride rencontre des problèmes tels qu'un témoin de moteur allumé, des à-coups lors de l'accélération, des sifflements et des chuintements, des calages au ralenti, une consommation de carburant accrue et de faibles performances du moteur. Ces symptômes suggèrent un problème avec le système turbo, possiblement un mauvais capteur de pression de suralimentation ou des problèmes avec le collecteur d'admission d'air. Il a été conseillé de vérifier les connexions desserrées ou les câbles défectueux, en particulier autour du capteur de pression de suralimentation. Lors d'une inspection dans un garage, une connexion desserrée sur le capteur de pression de suralimentation a été identifiée et réparée, résolvant ainsi les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Whoa, ça a l'air d'être un vrai casse-tête ! Les symptômes que vous décrivez – voyant de contrôle du moteur, à-coups, sifflements, calages – indiquent clairement un problème au niveau de l'admission d'air ou du turbo. Un mauvais capteur de pression de suralimentation pourrait certainement être le coupable, perturbant le mélange air-carburant du moteur. Le sifflement est-il constant, ou change-t-il avec le régime moteur ? Avez-vous vérifié l'admission d'air pour détecter des fissures ou des connexions desserrées évidentes ? C'est comme lorsqu'un plombier a une fuite – il faut remonter à la source !

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Quand vous dites "connexion lâche", que dois-je chercher exactement ? J’ai jeté un coup d’œil rapide, mais je n’ai rien vu d’évident. À quoi ressemble le capteur ?

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D'accord, donc le sifflement qui s'intensifie avec la vitesse du moteur renforce mon soupçon concernant l'admission d'air et le capteur de pression. Le sifflement pourrait être de l'air qui s'échappe. Quant à la "mauvaise connexion", je fais référence au câble ou à la fiche qui se connecte au capteur de pression de suralimentation. Vérifiez la présence de fils cassés, de corrosion ou d'un connecteur mal en place. Le capteur lui-même est généralement un petit dispositif rectangulaire branché sur le collecteur d'admission ou près du système turbo. Honnêtement, avec ces symptômes et ce kilométrage, je recommanderais de l'emmener à un atelier. Ils seront en mesure de le diagnostiquer correctement et de confirmer s'il s'agit du capteur ou de quelque chose d'autre.

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Merci pour votre aide. Je l'ai emmené chez un garagiste, et ils ont trouvé une connexion desserrée sur le capteur de pression de suralimentation, exactement comme vous l'avez dit. Ils m'ont facturé 95 € pour la réparation. Il fonctionne comme neuf à nouveau.

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