Problèmes de moteur de la Smart ForFour : Défaut possible du capteur de came

En tant que personne ayant une bonne expérience pratique, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques avec ma Smart Fortwo 2003. Le moteur a commencé à montrer des signes de ratés et de mauvaises performances, en particulier à l'accélération. Après un premier dépannage, mon atelier a diagnostiqué un capteur de vilebrequin défectueux, qui entraînait une mauvaise synchronisation du moteur. Le capteur n'envoyait pas les valeurs de référence appropriées à l'ECU, ce qui entraînait des problèmes de synchronisation et de mauvaises performances du moteur. La réparation comprenait Un diagnostic complet, la dépose et le remplacement du capteur de vilebrequin, l'effacement des codes d'erreur, un essai routier pour confirmer le bon fonctionnement du moteur. Le coût total s'est élevé à 340 €, pièces et main d'œuvre comprises. Après la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale et la consommation de carburant s'est nettement améliorée. Toutefois, des symptômes similaires peuvent avoir des causes différentes en fonction du modèle et de la configuration du moteur. Afin de fournir des conseils plus ciblés, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? La taille et le type du moteur, le kilométrage actuel, les réparations ou entretiens récents, le comportement spécifique du voyant de contrôle du moteur (constant ou intermittent), si vous remarquez des schémas particuliers lorsque les problèmes surviennent. Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose d'entièrement différent.

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La dernière révision a eu lieu à 89000 KM, il y a environ 3 mois. Votre description correspond parfaitement à mes symptômes. Les problèmes de synchronisation du moteur sont apparus progressivement, surtout lors des fusions sur autoroute où la perte de puissance est devenue évidente. Le voyant check engine reste constamment allumé, sans clignoter. L'atelier a effectué un contrôle de base lors de la dernière révision, mais n'a pas trouvé de problème immédiat. Depuis, les performances du moteur se sont dégradées et la consommation de carburant a augmenté d'environ 20 %. Votre remarque concernant le capteur de vilebrequin est logique, d'autant plus que les ratés semblent plus prononcés à l'accélération. Le calage de l'arbre à cames semble également défectueux car le moteur fonctionne parfois de manière irrégulière au ralenti. Recommanderiez-vous d'essayer d'abord d'effacer les codes d'erreur ou devrais-je opter directement pour le remplacement du capteur étant donné les similitudes avec votre cas ?

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Étant donné que vos symptômes correspondent à ce que j'ai connu, je ne recommanderais pas d'effacer simplement les codes d'erreur, car ils risquent de réapparaître. L'allumage constant du voyant du moteur et les problèmes de performance, en particulier lors des accélérations, indiquent fortement des problèmes liés à la synchronisation. Dans mon cas, tenter d'effacer les codes sans résoudre le problème sous-jacent du capteur s'est avéré inefficace. Le voyant moteur est réapparu au bout de quelques kilomètres, car le capteur de vilebrequin défectueux continuait à envoyer des valeurs de référence incorrectes à l'ECU. L'apparition progressive des problèmes correspond exactement à mon expérience. Cela a commencé par une perte subtile de performances, puis s'est transformé en une réduction significative de la puissance et en une augmentation de la consommation de carburant. La courroie de distribution était encore en bon état, mais la défaillance du capteur a causé les problèmes de synchronisation du moteur. Comme vous en êtes à 89000 KM, c'est à peu près le moment où ces capteurs commencent à tomber en panne. Le coût que j'ai mentionné précédemment (340 €) peut varier légèrement aujourd'hui, mais il s'agit d'une réparation simple qui résout les symptômes lorsqu'elle est correctement diagnostiquée. Compte tenu de la similitude de votre situation, je suggère de faire vérifier le capteur de vilebrequin et de le remplacer s'il est défectueux. Le ralenti irrégulier que vous avez mentionné confirme ce diagnostic, car des signaux de synchronisation incorrects peuvent entraîner un fonctionnement instable du moteur à tous les régimes. Veillez à ce que l'atelier effectue d'abord un diagnostic complet pour confirmer les codes d'erreur exacts avant de remplacer des pièces.

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J'apprécie vraiment votre réponse détaillée et vos recommandations. Sur la base de toutes ces informations, je suis d'accord pour dire que l'effacement des codes serait une perte de temps. Mes symptômes sont trop proches de votre expérience pour être ignorés, en particulier les problèmes liés à la synchronisation et les ratés à l'accélération. Le fait que ces capteurs tombent généralement en panne autour de mon kilométrage est parfaitement logique. L'allumage constant du moteur et la baisse progressive des performances correspondent exactement au schéma que vous avez décrit. La théorie du capteur de vilebrequin explique à la fois la perte de puissance et les problèmes de ralenti irrégulier que je rencontre. Je vais prendre rendez-vous avec mon garagiste et demander spécifiquement un diagnostic complet portant sur le calage du moteur et les relevés du capteur de vilebrequin. Le coût de réparation de 340 € semble raisonnable compte tenu du carburant que je gaspille avec les mauvaises performances actuelles. Au moins maintenant je peux aller à l'atelier avec une compréhension claire du problème probable plutôt qu'avec des suppositions. Il est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a eu à faire face à des symptômes similaires et qui les a résolus correctement. Je conserverai ces informations pour m'y référer lorsque je l'emmènerai à l'atelier.

(Traduit de l{lang})