Problèmes de moteur de la VW Caddy : Le mélange riche provoque des secousses

J'ai rencontré des symptômes très similaires sur ma VW T-Cross 2019 avec le moteur 1.0 TSI. Grâce à une certaine expérience mécanique acquise lors d'opérations de maintenance de base, j'ai immédiatement reconnu les problèmes. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : fonctionnement irrégulier, perte de puissance et témoin de contrôle du moteur indiquant un mélange riche. Les lectures du capteur d'oxygène étaient partout, selon le diagnostic. Après l'avoir emmenée à mon atelier habituel, ils ont constaté qu'un injecteur de carburant était défectueux, provoquant des dispersions inconsistantes. Cela expliquait le fonctionnement irrégulier et le mélange riche en carburant. La réparation comprenait : un diagnostic complet, le démontage et le test de l'injecteur de carburant, le remplacement de l'injecteur défectueux, un test de pression du système, la réinitialisation du système de gestion du moteur. Le coût total s'est élevé à 515 € pièces et main-d'œuvre comprises. La voiture fonctionne parfaitement depuis la réparation, avec une consommation de carburant normale rétablie. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel ? Toute maintenance récente effectuée ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de contrôle du moteur ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces détails permettraient de déterminer si vos symptômes indiquent la même cause profonde.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 115 000 km et le problème d'injecteur a été résolu avec succès. Le mécanicien a également vérifié le rapport air-carburant et a remplacé toutes les bougies d'allumage par mesure préventive. La voiture fonctionne à merveille maintenant, avec une consommation de carburant restaurée et aucun voyant de contrôle moteur. Le diagnostic initial d'un injecteur défectueux était exact. Le coût total de la réparation était de 580 €, mais cela valait chaque centime compte tenu des performances améliorées et de la tranquillité d'esprit. Je recommanderais certainement de faire un diagnostic complet si quelqu'un rencontre des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ravi d'apprendre que votre Caddy fonctionne à nouveau correctement. Ma T-Cross a présenté des symptômes et des besoins de réparation presque identiques. L'injecteur défectueux était certainement le problème principal dans nos deux cas, affectant à la fois la consommation de carburant et les performances du moteur. Puisque vous avez mentionné le remplacement des bougies d'allumage, cela a été en fait une mesure préventive intelligente de la part de votre mécanicien. Dans mon cas, je les ai fait remplacer environ 6 mois après la réparation de l'injecteur lorsque j'ai remarqué une légère hésitation au démarrage à froid. Le contrôle du rapport air-carburant est crucial ; lorsque mon injecteur était défectueux, il perturbait suffisamment le mélange pour risquer d'endommager le convertisseur catalytique s'il n'était pas vérifié. Le coût total de votre réparation était proche du mien, seulement 65 € de plus, ce qui est logique avec le remplacement supplémentaire des bougies d'allumage. Un conseil tiré de mon expérience : continuez à surveiller votre consommation de carburant pendant les prochaines semaines. Après ma réparation, il a fallu environ 2 à 3 pleins de carburant pour que le système de gestion du moteur s'adapte complètement et optimise le mélange air-carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur la réparation de l'injecteur de votre T-Cross. Il est logique que les coûts de réparation soient similaires. C'est bon à savoir concernant la surveillance de la consommation de carburant pendant la période d'adaptation, je vais certainement suivre ça. J'apprécie également l'astuce concernant les bougies d'allumage. Puisqu'elles ont toutes été remplacées lors de cette réparation ainsi que l'injecteur défectueux, je devrais être tranquille pendant un certain temps. Le mécanicien a mentionné que le collecteur d'admission a été inspecté et qu'il est propre, ce qui élimine un autre point de problème potentiel. Le ratio air-carburant est maintenant parfait selon les données du scan, et la consommation de carburant a déjà baissé sensiblement sur mon premier plein après la réparation. Cela fait une énorme différence d'avoir les injecteurs de carburant qui fonctionnent correctement à nouveau. Pour toute personne recherchant des symptômes similaires, faites-le vérifier tôt. Rouler avec de mauvais injecteurs trop longtemps risque d'endommager d'autres composants, en particulier le convertisseur catalytique. Les coûts du diagnostic valent la peine pour la tranquillité d'esprit et pour détecter les problèmes avant qu'ils ne deviennent des réparations plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)