jonas_schmid10
Problèmes de moteur de Seat Leon
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'une Seat Leon 2012 a rencontré des problèmes de moteur, notamment l'allumage du voyant moteur, des à-coups lors de l'accélération, des sifflements et des chuintements, des calages au ralenti et une consommation de carburant accrue. Le propriétaire a suspecté un capteur de pression de suralimentation défectueux ou une connexion de câble défectueuse. Il a été suggéré de vérifier l'étanchéité du tuyau d'admission d'air et de rechercher les codes d'erreur. Finalement, le propriétaire a emmené la voiture à un atelier, où il a été confirmé que le capteur de pression de suralimentation et un câble défectueux étaient les problèmes, qui ont ensuite été remplacés, résolvant ainsi les problèmes.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
jonas_schmid10 (community.author)
Merci pour votre réponse rapide ! J'ai vérifié les tuyaux connectés à l'admission d'air, mais je n'ai trouvé aucune fissure évidente, mais pour être honnête, je suis un novice complet. Où se trouve exactement le capteur de suralimentation dans le collecteur d'admission, et comment puis-je vérifier la connexion du câble ? Je ne possède pas de scanner OBD. Est-il toujours prudent de conduire jusqu'à l'atelier le plus proche ?
(community_translated_from_language)
friedhelmkoehler6
D'accord, comme vous n'êtes pas à l'aise pour trop fouiller et que vous n'avez pas de scanner, je vous déconseille de rouler trop loin. Le voyant moteur et le calage peuvent indiquer un problème plus grave qu'une simple connexion desserrée, potentiellement endommageant le convertisseur catalytique. Dans mon cas avec la Volvo, j'ai fini par causer plus de dommages que de bien en la conduisant avec le capteur défectueux. Il s'agit très probablement du capteur de suralimentation ou de sa connexion, comme vous le soupçonniez, ce qui est plausible compte tenu des symptômes. Un atelier peut rapidement le diagnostiquer, et le capteur lui-même n'est pas si cher. Ce sera une réparation rapide pour eux.
(community_translated_from_language)
jonas_schmid10 (community.author)
Merci beaucoup pour votre aide et votre évaluation rapides ! J'ai suivi vos suggestions et j'ai emmené ma Leon à l'atelier. Vous aviez raison, c'était bien le capteur de pression de suralimentation et un câble défectueux. Ils l'ont remplacé pour 95 €, et la voiture roule à nouveau sans problème. J'apprécie vraiment votre aide !
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
LEON
friedhelmkoehler6
Cela ressemble étrangement à ce qui s'est passé avec ma vieille Volvo V70 ! Le voyant moteur, les à-coups, le sifflement… c'était un cauchemar. Avez-vous vérifié le tuyau d'admission d'air pour détecter des fissures ou des connexions desserrées ? Parfois, une petite fuite peut provoquer des symptômes similaires, en modifiant les lectures de pression que le capteur de suralimentation reçoit. Imaginez que vous essayez de gonfler un ballon avec un petit trou – la pression ne se développera tout simplement pas correctement. Cela pourrait aussi être le capteur de pression lui-même ou un fil qui y est relié. Avez-vous scanné le système pour détecter des codes d'erreur ?
(community_translated_from_language)