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Problèmes de moteur de Seat Leon

Bonjour à tous les passionnés de Seat ! Je rencontre de sérieux problèmes avec ma Seat Leon 2012 à essence, et je suis au bout du rouleau. La voiture a 125 323 km au compteur. Récemment, le voyant moteur s'est allumé, et la voiture a commencé à brouter violemment lors de l'accélération. De plus, j'entends un sifflement distinct et un fort bruit de souffle, également lors de l'accélération. Parfois, le moteur cale complètement au ralenti. J'ai également remarqué une consommation de carburant plus élevée. Bien sûr, la puissance du moteur est sensiblement réduite. Après quelques recherches, je soupçonne un capteur de pression de suralimentation défectueux. Je soupçonne qu'il ne s'agit que d'un câble ou d'une connexion de prise défectueuse du composant. Cela pourrait-il être le problème ? Des suggestions pour vérifier cela avant de consulter un mécanicien ? Je ne suis pas très expérimenté.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Cela ressemble étrangement à ce qui s'est passé avec ma vieille Volvo V70 ! Le voyant moteur, les à-coups, le sifflement… c'était un cauchemar. Avez-vous vérifié le tuyau d'admission d'air pour détecter des fissures ou des connexions desserrées ? Parfois, une petite fuite peut provoquer des symptômes similaires, en modifiant les lectures de pression que le capteur de suralimentation reçoit. Imaginez que vous essayez de gonfler un ballon avec un petit trou – la pression ne se développera tout simplement pas correctement. Cela pourrait aussi être le capteur de pression lui-même ou un fil qui y est relié. Avez-vous scanné le système pour détecter des codes d'erreur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide ! J'ai vérifié les tuyaux connectés à l'admission d'air, mais je n'ai trouvé aucune fissure évidente, mais pour être honnête, je suis un novice complet. Où se trouve exactement le capteur de suralimentation dans le collecteur d'admission, et comment puis-je vérifier la connexion du câble ? Je ne possède pas de scanner OBD. Est-il toujours prudent de conduire jusqu'à l'atelier le plus proche ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, comme vous n'êtes pas à l'aise pour trop fouiller et que vous n'avez pas de scanner, je vous déconseille de rouler trop loin. Le voyant moteur et le calage peuvent indiquer un problème plus grave qu'une simple connexion desserrée, potentiellement endommageant le convertisseur catalytique. Dans mon cas avec la Volvo, j'ai fini par causer plus de dommages que de bien en la conduisant avec le capteur défectueux. Il s'agit très probablement du capteur de suralimentation ou de sa connexion, comme vous le soupçonniez, ce qui est plausible compte tenu des symptômes. Un atelier peut rapidement le diagnostiquer, et le capteur lui-même n'est pas si cher. Ce sera une réparation rapide pour eux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour votre aide et votre évaluation rapides ! J'ai suivi vos suggestions et j'ai emmené ma Leon à l'atelier. Vous aviez raison, c'était bien le capteur de pression de suralimentation et un câble défectueux. Ils l'ont remplacé pour 95 €, et la voiture roule à nouveau sans problème. J'apprécie vraiment votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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