Problèmes de moteur diesel de la Classe G

Cela semble étrangement familier ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne BMW Série 5 il y a quelques années. Puissance réduite, ralenti instable, tout le bazar. Il s'est avéré que c'était un collecteur d'admission fissuré. Les relevés de pression du collecteur étaient complètement faussés, ce qui perturbait le mélange air-carburant et provoquait des ratés de moteur. Avez-vous vérifié s'il y avait des signes évidents de dommages sur le collecteur lui-même ? Des sifflements qui pourraient indiquer une fuite de vide ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai inspecté visuellement le collecteur, mais je n'ai détecté aucune fissure évidente ni aucun sifflement. Les relevés du capteur du collecteur sont erratiques. Où avez-vous trouvé la fissure sur le collecteur de votre BMW et comment avez-vous localisé la fuite de vide ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur ma BMW, la fissure était subtile, presque invisible à l'œil nu. Elle se trouvait sur la face inférieure du collecteur, près de l'endroit où il se connecte au bloc moteur. Le sifflement n'était audible que lorsque le moteur était froid. Compte tenu des relevés de votre capteur de collecteur et des autres symptômes, je vous conseille vivement de l'emmener chez un mécanicien de confiance pour un diagnostic approprié. Il pourra effectuer un test de fumée pour localiser les fuites de vide et confirmer l'état du collecteur. Cela ne vaut probablement pas la peine de le faire soi-même, surtout compte tenu des dommages potentiels aux performances du moteur en cas de mauvais diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience. Je l'ai emmené chez mon mécanicien, et il s'est avéré que le collecteur d'admission fuyait en raison de brûlures. Le collecteur a été remplacé pour 1180€, et le moteur fonctionne à nouveau sans problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)