Problèmes de moteur diesel Mercedes Classe R

Les symptômes que vous décrivez indiquent clairement une fuite potentielle dans le système turbo. Les sifflements et les grésillements, associés à une puissance réduite et à une consommation de carburant accrue, sont des signes classiques. Un capteur de pression de suralimentation défectueux pourrait certainement être le coupable, surtout si le câble ou la connexion de la prise est défectueux, comme vous le soupçonnez. Pour clarifier, le sifflement/grésillement augmente-t-il avec le régime moteur ou la charge ? De plus, avez-vous inspecté visuellement les tuyaux et les connexions associés au turbocompresseur et à l'intercooler pour détecter tout signe de dommage, de fissure ou de desserrage ? Une fuite de suralimentation amènera le moteur à compenser en utilisant plus de carburant, d'où la consommation plus élevée. Les à-coups pourraient être dus au système de gestion du moteur qui s'efforce de maintenir le mélange air-carburant correct en raison de relevés de pression incorrects du capteur de suralimentation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide ! Oui, le sifflement et le grésillement deviennent plus forts à mesure que j'accélère. J'ai jeté un coup d'œil rapide aux tuyaux, mais honnêtement, tout ressemble à une fosse aux serpents noirs là-dessous ! Je n'ai rien vu d'évident, mais je ne suis pas un expert. Qu'est-ce que l'« intercooler » exactement, et où puis-je le trouver pour vérifier ces connexions ? Une simple mauvaise connexion sur ce capteur de pression pourrait-elle vraiment causer TOUS ces problèmes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'intercooler est essentiellement un radiateur pour l'air sortant du turbocompresseur, qui le refroidit avant qu'il n'entre dans le moteur. L'air plus froid est plus dense, ce qui permet une combustion plus efficace et plus de puissance. Il est généralement situé à l'avant du compartiment moteur, près du radiateur. Suivez les tuyaux d'air de grand diamètre provenant du turbocompresseur, et vous le trouverez. Une mauvaise connexion sur le capteur de pression de suralimentation peut être à l'origine de tous ces problèmes. Le calculateur (ECU) s'appuie sur les relevés du capteur pour réguler l'injection de carburant et la suralimentation du turbocompresseur. Si le signal est erratique ou manquant, l'ECU ne peut pas gérer correctement le moteur, ce qui entraîne de mauvaises performances, un calage et une consommation de carburant accrue. Compte tenu de votre description et de l'inspection visuelle limitée, il serait peut-être préférable de faire diagnostiquer correctement le système turbo par un atelier, d'autant plus qu'une fuite de suralimentation peut parfois être difficile à localiser sans outils spécialisés comme un testeur de fumée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour le conseil ! Je l'ai emmené dans un garage local, et vous aviez raison - c'était le raccord du capteur de pression de suralimentation. Ils l'ont nettoyé, ont remis la fiche en place et ont effacé le code. Fonctionne à nouveau comme un champion ! Le coût total était de 95 € - bien mieux que ce à quoi je m'attendais. Je vous remercie vraiment d'avoir pris le temps d'expliquer les choses.

(Ceci est une traduction Anglaise)