mariekeller1

Problèmes de moteur diesel Mini Countryman

Bon, je perds officiellement la tête. Mon Mini Countryman diesel 2013 fait des siennes GROS TEMPS. Le témoin du moteur est allumé, j'ai l'impression de conduire un escargot, et il y a un sifflement horrible, surtout lorsque j'accélère, presque comme un fort souffle. Parfois, il cale même au ralenti, et la consommation de carburant a explosé. Je soupçonne que c'est une défaillance de l'actionneur de pression de suralimentation, probablement liée à une électrovanne de dérivation défectueuse, mais je n'en suis vraiment pas sûr. Des idées sur ce qui pourrait causer cela ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mini Countryman diesel de 2013 connaît des problèmes importants, notamment un voyant de moteur allumé, une puissance réduite, un sifflement lors de l'accélération, des calages au ralenti et une consommation de carburant accrue. La cause suspectée est un actionneur de pression de suralimentation défectueux ou une électrovanne de dérivation défectueuse. Après enquête, le problème a été confirmé comme étant l'électrovanne de dérivation, qui a été remplacée, résolvant ainsi les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça me semble familier ! J'ai eu un problème similaire avec mon Countryman. Vérifiez votre wastegate de turbo. Il se peut que le capteur de pression soit défectueux ou que la vanne actionneur soit en train de tomber en panne. Le wastegate contrôle la pression de suralimentation du système turbo, donc s'il ne fonctionne pas correctement, vous le remarquerez certainement.

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Intéressant. Qu'est-ce exactement qu'une vanne actionneur, et où se trouve-t-elle ?

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La vanne actionneur fait partie du système turbo ; elle commande la wastegate du turbo, en l'ouvrant et en la fermant pour réguler la pression de suralimentation. Je ne suis pas mécanicien, mais une fuite de suralimentation peut causer tous les symptômes que vous avez mentionnés. S'il s'agit de la vanne actionneur, je vous recommande de vous rendre dans un atelier. Ils peuvent tester le système turbo et identifier le problème.

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Juste une mise à jour pour vous. Il s'avère que c'était BIEN le clapet de dérivation électrique, comme vous l'aviez suggéré. Je l'ai remplacé et le sifflement et le chuintement ont disparu, la puissance est revenue, et plus de voyant moteur ! Cela m'a coûté 250 € en pièces et en main-d'œuvre. Merci beaucoup de m'avoir aiguillé !

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