tomlang8
Problèmes de moteur diesel Skoda Rapid
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'une Skoda Rapid diesel a rencontré des problèmes de moteur, notamment des à-coups lors de l'accélération, un témoin moteur allumé en permanence, une puissance réduite, des calages, un ralenti irrégulier et une forte odeur d'échappement. Un mécanicien local a suggéré qu'un collecteur d'admission défectueux pourrait être la cause. La conversation a confirmé que ces symptômes, ainsi qu'un code d'erreur « raté d'allumage », indiquaient probablement un problème de collecteur d'admission, éventuellement dû à une surchauffe ou à une fuite de joint. Il a été recommandé de faire inspecter et réparer le collecteur par un mécanicien professionnel, ce qui a résolu les problèmes.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
tomlang8 (community.author)
Merci pour la réponse rapide ! J’ai écouté rapidement, mais tout semblait normal à mon oreille non entraînée ! Comment vérifier correctement une fuite d’admission d’air ? Et est-il possible de vérifier moi-même le collecteur d’admission, ou est-ce quelque chose que je devrais laisser à un professionnel ? Quant au code d’erreur, je devrais le vérifier à nouveau, mais je me souviens de quelque chose comme « raté d’allumage ».
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lina_storm6
D'accord, un "raté d'allumage" combiné aux autres symptômes renforce vraiment la théorie du collecteur d'admission. Honnêtement, sans les outils appropriés, il est difficile de repérer soi-même une fuite d'admission d'air. Vous pouvez essayer de vaporiser un peu de nettoyant pour carburateur autour du collecteur et des tuyaux pendant que le moteur tourne – si le régime moteur change, cela indique une fuite. MAIS soyez très prudent, risque d'incendie et tout ça ! Compte tenu des symptômes – saccades, calages, code d'erreur, odeur forte – et de l'âge de la voiture, je vous conseille sérieusement de la faire vérifier par un mécanicien qualifié. Il semble que le collecteur d'admission puisse être le coupable, et s'il s'agit d'un problème brûlant, il vaut probablement mieux laisser les professionnels s'en charger.
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tomlang8 (community.author)
Je voulais juste vous remercier mille fois pour votre aide ! Je l'ai emmené chez un garagiste et vous aviez parfaitement raison – c'était le collecteur d'admission. Ils m'ont montré l'ancien, et il était bien brûlé. La réparation m'a coûté 1180 €, mais la voiture roule maintenant comme une horloge. Plus de saccades ni de calages ! Je vous suis reconnaissant de m'avoir indiqué la bonne direction.
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lina_storm6
Whoa, ça a l'air dur ! Oui, les symptômes indiquent clairement le collecteur d'admission. Ce à-coup et le voyant de contrôle moteur ? Classique. Premièrement, avez-vous vérifié les fuites d'air évidentes ? Écoutez attentivement autour du collecteur et des tuyaux lorsque le moteur tourne, pour voir si vous entendez un sifflement. Aussi, quel code d'erreur la mémoire a-t-elle renvoyé ? Le savoir clarifiera les choses. Mais honnêtement, un collecteur d'admission brûlé à ce kilométrage n'est pas inouï. Cela pourrait aussi être une fuite de joint qui affecte la pression du collecteur.
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