Problèmes de moteur du Journey : Résolution des problèmes de calage et de performances irrégulières

Cela me semble très familier. J'ai eu des problèmes presque identiques avec un Crossroad 2013, des ratés du moteur, un ralenti irrégulier et une accélération lente. Après quelques travaux de diagnostic, le problème a été retracé à un injecteur de carburant défectueux qui perturbait le rapport air-carburant. J'ai une certaine expérience des systèmes d'alimentation en carburant, mais ce problème dépassait mes compétences. Je l'ai emmenée dans un atelier de confiance où l'on a procédé aux opérations suivantes 1. Ils ont effectué un diagnostic complet du système d'alimentation en carburant. 2. Ils ont testé la pression du carburant. 3. Vérifié tous les injecteurs individuellement 4. Ils ont constaté que l'un des injecteurs n'atomisait pas correctement le carburant : Le remplacement de l'unité d'injection de carburant défectueuse, le nettoyage du corps de papillon, la réinitialisation complète du système. Le coût total s'est élevé à 515 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le moteur fonctionne sans problème, avec une puissance correcte et aucun témoin de contrôle du moteur. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Kilométrage actuel ? Entretien récent effectué ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Y a-t-il des bruits inhabituels provenant du collecteur d'admission ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec la défaillance de l'injecteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Mon Journey a 96989 KM et la dernière révision a eu lieu il y a 3 mois, juste une vidange de routine et des filtres. Les symptômes ont commencé il y a environ 2 semaines et se sont progressivement aggravés. Une chose que j'ai remarquée après avoir lu votre réponse, c'est qu'il y a un léger bruit de tic-tac provenant du compartiment moteur, surtout à froid. La consommation de carburant a nettement augmenté, j'ai parcouru environ 25 % de distance en moins par réservoir ces derniers temps. J'ai vérifié les bougies d'allumage aujourd'hui et elles semblent assez usées avec des dépôts sombres. Les symptômes correspondent à votre expérience, il se peut que j'aie le même problème d'injecteur de carburant, bien que le capteur d'oxygène puisse également être défectueux si l'on en croit la faible consommation de carburant. Je vais le faire diagnostiquer correctement pour m'en assurer. Le convertisseur catalytique a été remplacé l'année dernière, il ne devrait donc pas y avoir de problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Ces symptômes correspondent bien à mes problèmes d'injecteurs, mais le bruit de tic-tac et les bougies sombres suggèrent qu'il pourrait s'agir d'une situation un peu différente de celle que j'ai rencontrée. Les bougies usées avec des dépôts indiquent souvent que le moteur est riche, ce qui correspond à votre consommation accrue de carburant. Cela peut signifier 1. Le capteur de débit massique d'air envoie des données incorrectes, ce qui entraîne un apport excessif de carburant. 2. Le capteur d'oxygène ne parvient pas à réguler correctement le mélange air-carburant. 3. Dans mon cas, le remplacement de l'injecteur de carburant a tout réglé, mais compte tenu de vos symptômes spécifiques, je recommanderais de tester d'abord le capteur d'oxygène. Lorsque la mienne a fini par tomber en panne des années plus tard, elle présentait des symptômes similaires, mais avec le bruit de tic-tac distinctif que vous avez mentionné. Le processus de diagnostic de mon Journey a commencé par la vérification du capteur de débit d'air massique, car c'est le composant le plus accessible. L'atelier peut rapidement vérifier s'il envoie des données précises à l'unité de contrôle du moteur. Si vous envisagez de procéder vous-même aux vérifications initiales, le nettoyage du capteur de débit d'air massique pourrait contribuer à éliminer cette cause potentielle avant de dépenser de l'argent pour des diagnostics. Veillez simplement à utiliser un nettoyant approprié pour le capteur MAF, et non un nettoyant ordinaire. Il serait intéressant de savoir ce que l'atelier a trouvé, cela pourrait aider d'autres personnes ayant des problèmes similaires à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces informations sur votre voyage. Le tic-tac du collecteur d'admission et l'augmentation de la consommation de carburant aident vraiment à réduire le nombre de cas. Après avoir vu comment votre expérience correspond à ma situation, en particulier avec le fonctionnement irrégulier et le calage, je me sens plus confiant quant aux causes probables. Les dépôts sombres sur mes bougies d'allumage, combinés à la baisse de la consommation de carburant, indiquent clairement des problèmes de mélange de carburant. Comme le convertisseur catalytique est neuf, je vais d'abord faire vérifier le système d'injection et les sondes à oxygène. Ces éléments semblent être les plus susceptibles d'affecter le rapport air-carburant. Je commencerai par demander à l'atelier d'effectuer un diagnostic complet du débitmètre d'air massique et des capteurs d'oxygène avant de tester les injecteurs individuels. Les codes du voyant de contrôle du moteur devraient nous aider à déterminer si nous avons affaire à un seul injecteur défectueux ou à un problème plus général du système d'alimentation en carburant. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai obtenu un diagnostic correct. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre les points de défaillance courants, cela rendra les discussions avec l'atelier de réparation beaucoup plus productives.

(Ceci est une traduction Anglaise)