Problèmes de moteur et d'échappement de VW Bora pointant vers un capteur O2

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf 2004, également équipée d'un moteur à essence. D'après mon expérience sur les VW, ces symptômes indiquent généralement des problèmes de système d'échappement. Le voyant du moteur et le fonctionnement irrégulier étaient identiques à ce que vous décrivez. Après inspection, l'atelier a constaté que la sonde lambda (sonde à oxygène) était défectueuse, causant un mélange carburant incorrect et déclenchant le voyant du moteur. Ils ont également découvert une petite fuite d'échappement près du point de fixation du convertisseur catalytique. Le processus de diagnostic comprenait : une analyse informatique des codes d'erreur, une inspection visuelle du tuyau d'échappement et des connexions, des tests des signaux de la sonde lambda, une vérification du fonctionnement du convertisseur catalytique. Le coût total de la réparation était de 375 €, ce qui couvrait la nouvelle sonde lambda, la main-d'œuvre et le rebouchage de la connexion d'échappement. Pour vous fournir des conseils plus précis, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Bora, les réparations ou l'entretien récents, si l'odeur d'échappement est plus perceptible au ralenti ou en roulant, si les problèmes de performance du moteur sont constants ou intermittents. Il est important de ne pas conduire la voiture de manière intensive dans cet état, car une sonde lambda défectueuse peut entraîner une consommation de carburant accrue et des dommages potentiels au convertisseur catalytique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire la révision des 50 000 km le mois dernier et j'ai remarqué ces problèmes peu de temps après. Comme mon garage a effectué la révision, je me demande si quelque chose a été négligé ou si c'est simplement une coïncidence. Je ne suis pas convaincu que ce soit seulement la sonde à oxygène, car l'odeur d'échappement est assez forte et semble s'aggraver lorsque le moteur chauffe. Le voyant du moteur a commencé à clignoter avant de rester allumé en permanence, ce qui me fait penser qu'il pourrait y avoir une défaillance intermittente de la vanne EGR en plus de la fuite d'échappement. Le fonctionnement irrégulier est certainement pire lorsque le moteur est froid, mais l'odeur persiste tout au long. Je me demandais si d'autres personnes avaient eu des problèmes qui se sont développés juste après une maintenance de routine ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant fait entretenir régulièrement ma VW Golf, je peux comprendre que des problèmes apparaissent après une maintenance de routine. D'après vos informations supplémentaires, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu, mais avec quelques différences préoccupantes. Le témoin de moteur qui clignote avant de devenir constant indique souvent un dysfonctionnement de la vanne EGR plutôt qu'une simple fuite d'échappement. Dans mon cas, l'accumulation de carbone dans la vanne EGR a provoqué un fonctionnement intermittent, surtout lors des démarrages à froid. La forte odeur d'échappement qui empire avec la température du moteur suggère une fuite d'échappement plus importante que ce que j'avais initialement. Mon mécanicien m'a expliqué que parfois, le démontage et le remontage de composants pendant l'entretien peuvent solliciter les vieux joints, entraînant des fuites qui n'étaient pas présentes auparavant. Observations clés de ma situation similaire : La vanne EGR a nécessité un nettoyage et finalement un remplacement, Plusieurs petites fuites d'échappement ont été détectées aux points de connexion, Le filtre à particules était partiellement obstrué, Le système de liquide DEF a nécessité un recalibrage après les réparations. La réparation totale a coûté 850 €, soit beaucoup plus que le simple remplacement de la sonde lambda. Je recommande fortement de faire un test de fumée pour identifier tous les emplacements potentiels de fuite d'échappement, car plusieurs problèmes peuvent se développer simultanément. Mon véhicule présentait des symptômes identiques au démarrage à froid, qui ont complètement disparu après avoir résolu à la fois le problème de la vanne EGR et les fuites d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos informations détaillées. Je suis assez sûr que c'est plus grave qu'un simple capteur d'oxygène, car plusieurs problèmes sont apparus après l'entretien. D'après votre expérience, je pense avoir besoin d'une inspection approfondie plutôt qu'une simple réparation rapide. Les problèmes de démarrage à froid et la forte odeur d'échappement sont assez préoccupants. Je vais prendre rendez-vous avec un autre atelier pour faire ce test de fumée et leur faire vérifier la vanne EGR. Les connexions du tuyau d'échappement ont certainement besoin d'être inspectées, et je préfère détecter tout problème de convertisseur catalytique tôt avant qu'il ne s'aggrave. La coïncidence avec l'entretien semble trop fortuite. Bien que 850 € soient plus que ce que j'espérais dépenser, il est logique de tout réparer correctement maintenant. Je préfère éviter tout dommage moteur à long terme en le faisant fonctionner dans cet état. Je vous ferai part des nouvelles une fois que j'aurai un diagnostic correct du nouvel atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)