Problèmes de moteur GLK : Capteur de pression du collecteur suspecté

J'ai eu quelque chose de similaire avec mon GLK. La puissance du moteur réduite et le voyant de contrôle du moteur étaient les premiers signes. Je pense que le capteur du collecteur est responsable de la mesure de la pression d'air dans le collecteur d'admission. S'il tombe en panne, l'ordinateur du moteur reçoit de mauvaises informations, ce qui perturbe tout. Avez-vous vérifié s'il y avait des signes évidents de fuites, comme des sifflements ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse rapide ! J'ai fait une inspection visuelle rapide, mais je n'ai pas entendu de sifflement. Où exactement devrais-je chercher ces fuites de vide ? Je suppose que c'est autour du collecteur d'admission lui-même ? Y a-t-il une zone spécifique qui est plus sujette aux fuites sur ces moteurs ? J'essaie d'éviter de l'emmener dans un atelier si je peux m'en occuper moi-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Honnêtement, je ne suis pas tout à fait sûr des points de fuite les plus courants sur le GLK. Mon problème s'est avéré être le capteur du collecteur lui-même, même si j'ai d'abord soupçonné une fuite de vide. Il est probablement préférable de faire examiner cela par un mécanicien. Ils ont des machines à fumée et d'autres outils pour trouver les fuites que vous pourriez manquer. J'ai fini par prendre mon courage à deux mains et l'emmener dans un atelier. Cela m'a épargné beaucoup de temps et de maux de tête à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils ! Je pense que vous avez raison, il est temps de laisser les pros s'en occuper. Il s'est avéré que c'ÉTAIT le capteur de pression du collecteur, comme l'a dit le lecteur OBD. Le nouveau capteur et la main-d'œuvre m'ont coûté 235€. Ça marche comme un champion à nouveau ! Merci d'avoir confirmé mes soupçons et de m'avoir évité de chasser les fantômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)