Problèmes de moteur hybride VW Golf liés au capteur d'eau

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des hybrides, j'ai eu affaire à un défaut de capteur similaire sur ma VW Passat GTE 2016. Les symptômes étaient presque identiques : voyant de dysfonctionnement et moteur tournant brutalement. Un diagnostic initial a indiqué le capteur d'eau, mais le problème réel s'est avéré beaucoup plus simple. L'atelier a trouvé une connexion de fil endommagée au capteur. L'isolation du câble était usée, provoquant des défauts électriques intermittents et de fausses lectures. La réparation consistait à réparer le faisceau de câblage et à sécuriser correctement la connexion, le coût total était de 95 € diagnostics inclus. Depuis la réparation, plus aucun problème de capteur ni de voyant d'avertissement. Avant de remplacer le capteur, vous devriez faire vérifier soigneusement le câblage et les connecteurs. Les problèmes d'électronique automobile proviennent souvent de problèmes de connexion plutôt que de capteurs défaillants. Pour vous fournir des conseils plus précis : Quel code d'erreur est stocké dans la mémoire de défaut ? Avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? Le problème se produit-il davantage lors des démarrages à froid ou lorsque le moteur est chaud ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de dysfonctionnement ?

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La dernière révision a eu lieu à 98 000 km. Le code d'erreur indique P0116, ce qui signale un dysfonctionnement du capteur. Mon capteur d'humidité semble correct, mais il pourrait y avoir une défaillance électrique cachée quelque part dans le système. Le problème se produit principalement par temps froid après que la voiture soit restée garée toute la nuit. Aucune perte de liquide de refroidissement n'a été constatée et l'indicateur de température affiche une valeur normale. Seul le témoin de dysfonctionnement s'allume. Après avoir lu des informations sur des problèmes de capteurs similaires, je suis enclin à faire vérifier toutes les connexions avant de remplacer des pièces immédiatement. L'électronique automobile de ces hybrides peut être délicate, donc un dépannage systématique semble être l'approche la plus intelligente. Je prévois une visite chez un garagiste la semaine prochaine pour obtenir un diagnostic approprié des lectures du capteur et des connexions électriques.

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Merci pour les détails supplémentaires. Votre code P0116 et les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec ma Passat GTE. La corrélation avec le temps froid est particulièrement révélatrice, c'est à ce moment-là que les problèmes de capteur d'humidité et les problèmes électriques ont tendance à apparaître le plus. Les lectures normales du niveau et de la température du liquide de refroidissement sont de bons signes. Dans mon cas, le capteur lui-même donnait des lectures correctes, mais des bornes corrodées dans le faisceau de câblage ont causé des défauts électriques intermittents lors des démarrages à froid. De l'humidité était entrée dans la connexion, entraînant des signaux de capteur peu fiables. Étant donné que vos symptômes reflètent mon expérience de si près, je vous suggère fortement de demander à l'atelier de se concentrer sur : la vérification des bornes des connecteurs pour détecter la corrosion, le test de la continuité du câblage dans des conditions froides, l'inspection du cheminement du faisceau pour détecter tout point d'usure, la vérification des connexions à la masse du capteur. L'approche systématique que vous prévoyez est intelligente. Ma réparation a fini par être simple une fois que le point de défaut réel a été trouvé. Le simple nettoyage et la remise en étanchéité des connexions ont résolu complètement le problème du capteur. Un conseil : demandez à l'atelier d'effectuer les vérifications avec le moteur à la fois froid et à température de fonctionnement. Cela a permis d'identifier les conditions exactes déclenchant le défaut dans mon cas.

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L'approche systématique de dépannage est parfaitement logique compte tenu de votre expérience. Il est bon de savoir que le code P0116 et les symptômes par temps froid correspondaient à votre situation. Je vais certainement leur demander de vérifier tous les points de connexion que vous avez mentionnés, d'autant plus que la corrosion du faisceau de câblage semble être un coupable courant avec ces défauts de capteur. Les lectures des capteurs de la voiture étant normales sauf lors des démarrages à froid, cela suggère un problème électrique plutôt qu'une défaillance de composant. Je leur demanderai de tester minutieusement dans des conditions de froid et de chaud comme vous l'avez suggéré. Le témoin de dysfonctionnement s'allumant principalement après une nuit de stationnement correspond à des problèmes de connexion potentiellement liés à l'humidité. Je me sens beaucoup mieux préparé maintenant, sachant ce que je dois demander à l'atelier. Je vais d'abord me concentrer sur le fait de leur faire inspecter le câblage, les connecteurs et les masses avant d'envisager tout remplacement de capteur. Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation, cela a vraiment aidé à réduire le champ de recherche de la panne. Je vous donnerai des nouvelles dès que j'aurai les résultats du diagnostic la semaine prochaine.

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