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ludwigdrache1

Problèmes de moteur Mini Cooper

D'accord, j'ai mal à la tête avec ma Mini Cooper 2010. Elle a beaucoup de kilomètres au compteur. Le témoin de vérification du moteur est allumé, le moteur tourne mal, et il cale parfois au ralenti. De plus, il donne des à-coups lorsque j'accélère. Je soupçonne que le capteur de pression de carburant est défectueux, peut-être une mauvaise connexion. J'ai lu qu'un câble ou une connexion de prise défectueux pourrait être le coupable. Quelqu'un a-t-il déjà vu cela, ou a-t-il des idées avant que je commence à démonter les choses ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

sebastianlorenz1

Whoa, ça a l'air dur ! J'ai eu des problèmes similaires de calage moteur avec ma vieille Renault Mégane. Voyant moteur allumé, ralenti instable, le tout. Avez-vous vérifié le relais de votre pompe à carburant ? Cela pourrait valoir le coup d'œil avant de vous lancer dans le remplacement de toute la pompe à carburant. L'arrivée de carburant est-elle stable ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

ludwigdrache1 (Auteur)

Le relais de la pompe à carburant est une bonne piste, je n'y avais pas pensé. Où se trouve le relais de la pompe à carburant sur une Mini Cooper, et comment puis-je le tester ? De plus, lorsque vous dites que l'alimentation en carburant est stable, que voulez-vous dire exactement ? Par exemple, que devrais-je rechercher ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

sebastianlorenz1

L'emplacement du relais de la pompe à carburant devrait se trouver dans la boîte à fusibles. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement exact. Pour l'alimentation en carburant, je veux dire, est-elle constante ? Un injecteur de carburant défectueux peut entraîner une mauvaise alimentation en carburant. Honnêtement, avec ces symptômes, je l'emmènerais à un atelier. Ils peuvent diagnostiquer correctement la pression du carburant et les corrections de carburant. Cela pourrait vous faire économiser du temps et de l'argent à long terme !

(Ceci est une traduction Anglaise)

ludwigdrache1 (Auteur)

Je voulais juste vous faire une mise à jour. C'était bien le capteur de pression de carburant. Le câble et la connexion du connecteur étaient corrodés, comme nous le soupçonnions. J'ai remplacé le capteur et nettoyé la connexion. Ça marche comme un charme maintenant. Le coût total était de 95 € pour le capteur et la main-d'œuvre. Merci pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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