matsthunder1
Problèmes de moteur Sprinter Pompe à carburant ou autre chose
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Mercedes Sprinter 2004 avec un moteur à essence rencontre des problèmes de démarrage, des calages au ralenti, un ralenti irrégulier et une consommation de carburant excessive, le témoin de contrôle du moteur indiquant une erreur de pompe à carburant. Le propriétaire soupçonne une pompe à carburant défectueuse mais note un connecteur électrique corrodé. Les suggestions incluent la vérification du filtre à carburant et le traitement du connecteur corrodé, car des défauts électriques pourraient causer ces symptômes. Finalement, un mécanicien a identifié et réparé une mauvaise connexion au niveau de la pompe à carburant, résolvant ainsi les problèmes.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
matsthunder1 (community.author)
Merci pour la suggestion. Je n'avais pas pensé au filtre à carburant. Comment puis-je le remplacer ? De plus, le code d'erreur fait référence à un défaut électrique de la pompe à carburant. Un connecteur corrodé pourrait-il vraiment causer tous ces problèmes ? Un injecteur de carburant défectueux pourrait-il déclencher le code d'erreur ?
(community_translated_from_language)
idastern1
Le remplacement du filtre à carburant est généralement simple, souvent situé dans la conduite de carburant ou près du réservoir. De nombreuses vidéos en ligne vous montrent comment faire. Oui, un connecteur corrodé pourrait certainement causer ces problèmes. Étant donné que le code d'erreur pointe vers un défaut électrique dans le circuit de la pompe à carburant, concentrez-vous d'abord sur cela. Nettoyez le connecteur avec un nettoyant pour contacts électriques et voyez si cela aide. Si cela ne résout pas le problème, je vous recommande de le faire diagnostiquer correctement dans un atelier avant de remplacer la pompe. Vous ne voulez pas gaspiller de l'argent sur une nouvelle pompe s'il s'agit simplement d'un problème de câblage.
(community_translated_from_language)
matsthunder1 (community.author)
J'apprécie les conseils. Le nettoyage des contacts n'a pas résolu le problème, alors je l'ai emmené chez un mécanicien. C'était une mauvaise connexion au niveau de la pompe à carburant, comme je le suspectais. Ils m'ont facturé 95€ pour réparer le câblage, et tous mes problèmes ont disparu. Merci encore pour votre contribution.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
SPRINTER
idastern1
J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Ford Focus, mais elle avait un moteur diesel. Mêmes symptômes, calage du moteur et voyant moteur allumé. Il s'est avéré que c'était un filtre à carburant bouché. Avez-vous vérifié cela ? Un filtre bouché restreint le débit de carburant, ce qui affecte les performances. C'est moins cher que de remplacer la pompe. Quel code d'erreur obtenez-vous ?
(community_translated_from_language)