Problèmes de NOx sur les moteurs diesel BMW : aide concernant le voyant moteur et la perte de puissance

J'ai une certaine expérience des voitures et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2011. Comme vous, j'avais le voyant du moteur, des problèmes de puissance et des émissions défaillantes. Après avoir consulté plusieurs ateliers, j'en ai trouvé un qui se spécialisait dans les moteurs diesel de BMW. Il s'est avéré qu'il y avait une fuite importante dans le système d'échappement juste avant le catalyseur de NOx. L'ensemble de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 265 euros. Après la réparation, tous les symptômes ont disparu et la voiture fonctionne parfaitement aujourd'hui. Quel est votre modèle exact (320d, 218d, etc.) ? Et combien de kilomètres parcourus ? Ces informations me permettraient de vous dire plus précisément si vous avez le même problème que moi. Un conseil : N'attendez pas trop longtemps pour faire vérifier votre véhicule. Ces problèmes ont tendance à s'aggraver et à coûter plus cher s'ils ne sont pas traités.

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Merci de nous faire part de votre expérience ! J'ai une 218d avec 101026 KM au compteur, et ma dernière révision a eu lieu il y a environ 3 mois. Votre situation ressemble exactement à la mienne. Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à le réparer sans vous ruiner. Je vais certainement chercher un spécialiste BMW pour l'examiner bientôt. Il y a eu des signes avant-coureurs avant que le pot d'échappement ne commence à fuir ? Je me demande si j'aurais dû m'en apercevoir plus tôt.

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Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, comme votre 218d présente des symptômes similaires, c'est probablement le même problème que j'ai rencontré. Avec le recul, il y a eu quelques signes avant-coureurs avant que les choses ne tournent mal, et j'aurais aimé y prêter plus d'attention. Tout d'abord, j'ai remarqué un léger bruit de cliquetis à l'accélération, surtout lorsque le moteur était froid. Ensuite, il y a eu cette étrange odeur de soufre, mais elle était assez faible au début. La perte de puissance est venue progressivement, elle n'a pas été soudaine, mais la voiture semblait moins réactive au fil du temps. Votre kilométrage étant assez proche du mien lorsque j'ai eu le problème (j'étais à environ 98 000 km), c'est encore plus logique. Ces systèmes à NOx ont tendance à commencer à montrer leur âge à ce moment-là. Soyez prudent si vous prévoyez de rouler beaucoup avant de le faire vérifier. Lorsque le mien a commencé à faire des siennes, j'ai attendu environ deux semaines avant de l'emmener chez le concessionnaire, et la fuite s'est nettement aggravée pendant ce temps. Le mécanicien m'a dit que j'avais eu de la chance de ne pas avoir attendu plus longtemps, car cela aurait pu endommager d'autres composants. Au fait, après la réparation, j'ai remarqué une énorme différence dans la consommation de carburant, qui a baissé d'environ 0,8 l/100 km. Je n'avais même pas réalisé à quel point la fuite affectait la consommation ! Faites-moi savoir comment ça se passe quand vous la faites vérifier. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

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Merci beaucoup pour tous ces détails ! C'est vraiment utile de connaître les signes avant-coureurs. Maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué un léger bruit de cliquetis il y a quelques semaines, mais je n'y ai pas prêté attention à l'époque. Et oui, ma consommation de carburant a définitivement augmenté ces derniers temps, c'est tout à fait logique maintenant ! En fait, je viens de prendre rendez-vous avec un spécialiste BMW pour demain matin. Je ne veux pas risquer d'aggraver les choses en attendant. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant quant à ce à quoi je suis confronté. Le fait que votre réparation n'ait pas été trop chère est également rassurant. Je vous ferai savoir comment cela se passe après l'avoir fait vérifier. Merci encore pour toute votre aide !

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