Problèmes de papillon des gaz de la S8 causant une perte de puissance et un ralenti irrégulier

En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique, j'ai eu à faire face à des symptômes presque identiques sur ma A8 2004. Le capteur d'accélérateur était en effet défectueux, ce qui provoquait des problèmes similaires de ralenti et mettait occasionnellement la voiture en mode "limp". Après avoir remarqué le retard de réponse et le ralenti irrégulier, je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel. Il a effectué un diagnostic complet qui a pointé vers le module de la pédale d'accélérateur. L'électronique à l'intérieur s'était dégradée avec le temps, un problème courant sur ces modèles. Le coût total du remplacement s'est élevé à 265 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes : Le ralenti difficile a disparu, la réponse normale de l'accélérateur a été rétablie, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint, la puissance est revenue à la normale, le flux d'air est redevenu constant Avant de suggérer des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre S8 : Le kilométrage actuel de votre S8 ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué d'autres témoins lumineux ? Ces détails nous aideraient à confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec ma A8.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse et votre expérience de diagnostic utile. Ma S8 a 95928 KM et a subi sa dernière grande révision il y a 6 mois. Les symptômes sont apparus pour la première fois il y a environ 2 semaines et semblent empirer lorsque le moteur est chaud. Le témoin de contrôle du moteur est le seul témoin qui s'affiche actuellement. Le ralenti irrégulier du moteur et le retard de réponse sont particulièrement perceptibles lors des fusions sur l'autoroute, ce qui a un impact sur la consommation de carburant. Sur la base de votre expérience similaire, je vais d'abord faire vérifier le module de la pédale d'accélérateur. Il est bon de savoir que cela pourrait potentiellement résoudre à la fois les problèmes d'admission d'air et les problèmes de puissance. Le coût de réparation que vous avez mentionné semble raisonnable par rapport à ce à quoi je m'attendais pour un éventuel remplacement du corps de papillon. Il serait intéressant de savoir si quelqu'un d'autre a été confronté à ce problème spécifique et combien de temps la réparation a duré avant que les problèmes ne réapparaissent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je peux confirmer que la réparation a parfaitement fonctionné sur mon A8 au cours de l'année écoulée. Depuis le remplacement du module de pédale, la consommation de carburant est revenue à la normale et je n'ai plus rencontré de problèmes de retard de réponse ou de ralenti irrégulier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à mon expérience, en particulier la dégradation des performances à chaud et les problèmes d'accélération. L'atelier m'a indiqué que les modules de pédales détériorés présentaient souvent ces mêmes caractéristiques sur notre type de moteur. Petit conseil tiré de mon expérience en matière de réparation : veillez à ce qu'ils vérifient également le faisceau de câbles reliant le module de pédale lors du remplacement. Dans mon cas, les connecteurs présentaient une légère corrosion qu'ils ont nettoyée, ce qui a permis d'assurer une réparation correcte. Le coût total de la réparation semble cohérent sur l'ensemble de ces modèles, et vous devriez vous attendre à quelque chose d'assez proche des 265 euros que j'ai payés. C'est beaucoup mieux que les 800 euros et plus qu'aurait coûté le remplacement complet du corps de papillon. Pourriez-vous mettre à jour le fil de discussion une fois que vous l'aurez fait vérifier ? Cela aiderait les autres à savoir si votre réparation est la même que la mienne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma S8 est maintenant réparée et je voulais fermer la boucle de ce fil. L'atelier a confirmé que c'était bien le module de la pédale d'accélérateur qui causait les problèmes, comme suggéré ici. Le coût final de la réparation a été de 280 euros, y compris le nettoyage des connecteurs comme recommandé. Depuis la réparation la semaine dernière, tous les symptômes ont complètement disparu : Plus de voyant check engine, la réponse normale de l'accélérateur est revenue, le ralenti du moteur est à nouveau régulier, le flux d'air est constant, la pleine puissance est rétablie Le processus de diagnostic a été rapide puisque j'ai pu les orienter vers le module de la pédale d'accélérateur en me basant sur les informations fournies ici. Ils ont quand même effectué un contrôle complet pour confirmer, mais le fait d'avoir cette indication a permis de gagner du temps et probablement de réduire les coûts. Pour ceux qui chercheraient plus tard des symptômes similaires : les indicateurs clés étaient un ralenti irrégulier du moteur, un retard dans la réponse de l'accélérateur et des performances moins bonnes à chaud. Le remplacement/nettoyage du module de pédales et des connecteurs a été une solution simple qui a coûté beaucoup moins cher que le remplacement complet du corps de papillon. Merci encore pour votre aide. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici avant d'autoriser des réparations plus importantes.

(Ceci est une traduction Anglaise)