Problèmes de pédale de frein de la VW Virtus : signes avant-coureurs de fuite de liquide

Ayant une certaine expérience des systèmes de freinage, j'ai rencontré un problème très similaire avec ma VW Polo (2020, essence) l'année dernière. La pédale de frein spongieuse et l'augmentation de la pression nécessaire sont des symptômes courants qu'il ne faut pas ignorer. Le faible niveau de liquide de frein que vous mentionnez indique souvent une usure du système de freinage. Dans mon cas, l'inspection de l'atelier a révélé des plaquettes de frein usées et a nécessité un remplacement complet du liquide. L'ensemble du système de freinage hydraulique nécessitait une attention particulière, notamment le nettoyage et le réglage des conduites de frein. Le coût total de la réparation était de 480 €, comprenant : remplacement complet du liquide de frein, nouvelles plaquettes de frein, inspection du système, nettoyage des conduites de frein. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Virtus, la date de la dernière révision des freins, si vous entendez des bruits inhabituels lors du freinage, si la pédale de frein a une sensation différente lorsque le moteur est arrêté. Ces symptômes indiquent souvent la présence d'air dans les conduites de frein ou des composants usés, mais il est important de faire inspecter votre véhicule par un professionnel dès que possible, car les problèmes de freinage peuvent devenir de graves problèmes de sécurité s'ils ne sont pas traités.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Ma Virtus a 112 770 km et la dernière révision a été effectuée à 105 000 km. Pour répondre à vos questions supplémentaires : aucun bruit inhabituel lors du freinage, mais la pédale de frein est plus souple lorsque le moteur est arrêté par rapport au fonctionnement normal. Le voyant d'avertissement ne s'est pas encore allumé, ce qui est plutôt rassurant. D'après votre expérience, le coût du remplacement du liquide de frein semble raisonnable. Compte tenu de mon kilométrage, une inspection complète du système de freinage est logique, même s'il ne s'agit que d'un problème de liquide. Recommanderiez-vous de faire vérifier également les conduites de frein lors de l'inspection ? La réponse de la pédale de frein semble la plus préoccupante tôt le matin.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Ayant moi-même rencontré le même problème avec ma Polo, j'ai appris que la variation de la réponse de la pédale de frein le matin peut être assez révélatrice. Vos symptômes correspondent fortement à ce que j'ai vécu, notamment la sensation de pédale plus souple lorsque le moteur est éteint. Compte tenu de votre kilométrage et du temps écoulé depuis la dernière révision, faites absolument vérifier vos conduites de frein. Dans mon cas, les problèmes de pédale de frein le matin étaient liés à de petites poches d'air dans le système de freinage hydraulique, qui devenaient plus perceptibles par temps plus frais. L'inspection des freins doit absolument inclure un contrôle minutieux des conduites. Lorsque mon liquide de frein était bas, il s'est avéré qu'il y avait une petite fuite dans l'une des conduites de frein qui n'était pas immédiatement visible. Le mécanicien ne l'a trouvée que lors d'une inspection complète du système de freinage. Petit conseil tiré de mon expérience : lors de la prise de rendez-vous pour l'entretien, demandez un test de pression de l'ensemble du système de freinage. Cela a permis d'identifier le problème exact dans mon cas et pourrait vous faire économiser de l'argent à long terme en détectant tout problème potentiel rapidement. Le fait que votre témoin d'avertissement de frein ne se soit pas allumé est une bonne chose, mais avec ces symptômes et votre kilométrage, un contrôle complet du système serait judicieux. Ma réparation a commencé avec des symptômes similaires et le fait de la détecter tôt a évité des dommages plus importants au système hydraulique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de toutes les informations, je vais bientôt réserver une inspection complète des freins. Votre expérience avec des symptômes similaires aide vraiment à mettre les choses en perspective, notamment en ce qui concerne le comportement de la pédale de frein le matin et son lien avec les conduites de frein. Le devis de service complet que j'ai reçu correspond aux coûts que vous avez mentionnés, environ 450 € pour le remplacement complet du liquide de frein, l'inspection du système et le test des conduites de frein. Compte tenu du kilométrage de ma voiture et de l'importance de freins fiables, cela semble être un investissement judicieux. Je prévois de programmer l'inspection la semaine prochaine et je veillerai à demander le test de pression pour l'ensemble du système de freinage comme suggéré. Il est vraiment utile de connaître le potentiel de poches d'air dans le système de freinage hydraulique et leurs effets par temps plus frais, cela explique parfaitement les problèmes du matin. Merci de partager votre expérience de réparation. Cela a permis de clarifier ce à quoi m'attendre lors de l'inspection des freins et a confirmé mes soupçons concernant la nécessité d'un contrôle approfondi des conduites de frein plutôt qu'une simple remise à niveau du liquide.

(Ceci est une traduction Anglaise)