Problèmes de performance et de marche irrégulière du VW Caddy Diesel

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Transporter diesel 2013. Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, ces symptômes m'ont immédiatement semblé familiers. Mon moteur avait également une puissance réduite, un fonctionnement irrégulier et des à-coups lors de l'accélération. Il s'est avéré que les injecteurs de carburant étaient la cause principale. L'un d'eux était défectueux, provoquant une alimentation en carburant irrégulière et perturbant le rapport air-carburant. L'atelier l'a diagnostiqué à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé pour tester les schémas d'injection. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur de carburant défectueux et à faire recalibrer le système d'injection. Le coût total était de 515 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, le moteur fonctionne correctement sans problème de puissance. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel de votre Caddy, * Si les problèmes ont commencé soudainement ou se sont développés progressivement, * Si vous remarquez de la fumée noire provenant de l'échappement, * D'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de contrôle du moteur, * Si vous avez récemment changé de fournisseur de carburant ou de qualité. Ces détails aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec le problème d'injecteur ou s'il pourrait s'agir d'autre chose, comme un filtre à carburant obstrué ou un capteur d'oxygène problématique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Caddy a 78 463 km et a subi sa dernière révision il y a 2 mois. Votre théorie sur les injecteurs est plausible, mais je soupçonne également le capteur de débit d'air massique d'être le coupable. Les problèmes ont commencé progressivement au cours des dernières semaines, et j'ai remarqué que le moteur tourne particulièrement mal à froid. Aucune fumée noire n'est visible à l'échappement, mais le témoin de contrôle moteur s'est mis à clignoter avant de rester allumé en permanence. La vanne EGR a été remplacée lors de la dernière révision, donc je doute que cela soit à l'origine des problèmes. Le corps de papillon pourrait également nécessiter un nettoyage car le ralenti est assez instable. Quelqu'un a-t-il vérifié si ces symptômes pourraient être liés à la sonde lambda ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Lorsque mon VW Transporter a présenté des symptômes similaires, j'ai d'abord pensé que c'était également le capteur de débit d'air massique, mais après vérification avec mon outil de diagnostic, les lectures étaient normales. Le ralenti instable et le fonctionnement irrégulier à froid que vous mentionnez sont en fait assez révélateurs. Bien que mon problème d'injecteur ait causé des problèmes similaires, vos symptômes correspondent plus à un capteur d'oxygène défectueux combiné à un corps de papillon sale. La dégradation progressive des performances correspond à ce scénario, d'autant plus que votre vanne EGR a été récemment remplacée. Dans mon cas, avant de découvrir le mauvais injecteur, j'ai d'abord nettoyé le corps de papillon et remplacé le capteur d'oxygène à titre de maintenance préventive. Bien que cela ait légèrement amélioré le ralenti, cela n'a pas résolu mes principaux problèmes de puissance. Cependant, compte tenu de vos symptômes spécifiques, notamment le ralenti instable et l'apparition progressive, je vous recommanderais fortement de faire vérifier le corps de papillon et le capteur d'oxygène en premier. Le nettoyage du corps de papillon devrait aider à rétablir un contrôle correct du rapport air-carburant, tandis qu'un capteur d'oxygène fonctionnant correctement est crucial pour que le système de gestion du moteur maintienne un mélange de carburant optimal. Ce sont généralement des réparations moins coûteuses que le remplacement des injecteurs. Seriez-vous en mesure d'obtenir un diagnostic par scan pour vérifier les codes d'erreur spécifiques ? Cela permettrait de confirmer si nous avons affaire à des lectures du capteur d'oxygène ou à des problèmes d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Après avoir examiné les suggestions, je vais faire vérifier le corps de papillon et la sonde lambda en premier. Les symptômes semblent correspondre à ce que d'autres ont décrit, notamment les problèmes de ralenti. Je viens de faire un diagnostic dans un garage local. Les codes d'erreur indiquent la sonde lambda, avec quelques codes supplémentaires liés au système d'alimentation en carburant. Le technicien a également remarqué que le corps de papillon était assez sale lors de son inspection. Ils ont proposé un devis de 380 € pour le remplacement de la sonde lambda et le nettoyage en profondeur du corps de papillon. Je vais procéder à ces réparations en premier car elles sont moins coûteuses que le remplacement des injecteurs. La dégradation progressive des performances et les problèmes de fonctionnement à froid suggèrent vraiment que ces composants pourraient être les principaux coupables. Si ces réparations ne résolvent pas complètement le problème, j'envisagerai de faire tester les injecteurs comme suggéré. Je vous informerai une fois les réparations effectuées, au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires avec leur moteur diesel.

(Ceci est une traduction Anglaise)