marashadow9

Problèmes de pompe à carburant Veloster

Voilà, je suis au bout du rouleau. Mon Hyundai Veloster 2017 avec un moteur à essence me donne du fil à retordre. Il refuse parfois de démarrer, cale comme un dingue au ralenti, et le témoin de contrôle du moteur se moque de moi. Il tourne également mal, consomme du carburant comme s'il n'y avait pas de lendemain et l'ordinateur indique une erreur. Le kilométrage est de 54371 km. Je penche pour un problème de pompe à carburant. Quelqu'un d'autre a-t-il eu cette expérience charmante ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Hyundai Veloster 2017 présentait des problèmes de démarrage, des calages, un ralenti irrégulier, une consommation de carburant excessive et un voyant de vérification du moteur persistant, laissant supposer un problème de pompe à carburant. Les symptômes suggéraient un problème d'alimentation en carburant, possiblement dû à une pompe à carburant défaillante ou à un mauvais relais. Après inspection professionnelle, le problème a été identifié comme une connexion de prise défectueuse à la pompe à carburant, qui a été remplacée, résolvant ainsi les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

On dirait bien un problème d'alimentation en carburant. Une pompe à carburant défaillante peut certainement provoquer ces symptômes. Lorsque le moteur cale, cela se produit-il plus souvent lorsque le réservoir de carburant est bas ? Et le fonctionnement irrégulier s'améliore-t-il à des régimes plus élevés ou est-il constamment mauvais ? Avez-vous également vérifié le relais et le fusible de la pompe à carburant ? Un mauvais relais peut imiter une pompe défaillante.

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Merci pour les conseils. Le calage ne semble pas dépendre du niveau de carburant, cela se produit quelle que soit la situation. Le fonctionnement irrégulier est constamment mauvais, quel que soit le régime. Vous avez mentionné le relais - où exactement puis-je le trouver et comment puis-je le tester ? Je ne suis pas un expert, mais je suis prêt à essayer.

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D'accord, un fonctionnement irrégulier constant, quelle que soit la vitesse de rotation, pointe plus directement vers la pompe elle-même. Le relais et le fusible se trouvent généralement dans une boîte sous le capot ou parfois sous le tableau de bord. Le manuel du propriétaire devrait indiquer l'emplacement exact. Vous pourriez essayer d'échanger le relais de la pompe à carburant avec un relais identique (s'il y en a un) pour voir si cela résout le problème, mais compte tenu de tous les symptômes, et surtout comme cela ne dépend pas du niveau de carburant, je miserais sur une pompe en train de mourir ou une mauvaise connexion à celle-ci. Compte tenu du danger potentiel lié aux systèmes de carburant, je recommanderais de faire examiner cela par un atelier.

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Exactement, je m'en doutais. J'ai suivi votre conseil et l'ai emmené dans un atelier ; il s'est avéré qu'une connexion de prise défectueuse à la pompe à carburant était en cause. Nouvelle prise installée, et la voiture roule comme neuve ! Le coût total était de 95 €. Merci d'avoir confirmé mes soupçons et de m'avoir encouragé à le faire vérifier par un professionnel !

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