SigWeber
Problèmes de puissance moteur et de témoin moteur sur la Seat Leon Diesel 2018 - causes possibles et solutions
(Ceci est une traduction Allemande)
Résumé du fil de discussion
Une Seat Leon Diesel 2018 rencontre des problèmes de performance du moteur, notamment un témoin de contrôle du moteur allumé, une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier, des à-coups lors de l'accélération, des sifflements importants et des tremblements au ralenti. La cause suspectée est un problème au niveau du système de commande des volets de swirl du collecteur d'admission, ce qui pourrait entraîner une combustion incorrecte et un fonctionnement irrégulier du moteur. Les solutions suggérées incluent la lecture des codes d'erreur pour confirmer le problème et éventuellement la réparation ou le remplacement du volet de swirl, car ignorer le problème pourrait entraîner des réparations plus coûteuses.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
SigWeber (community.author)
Bonjour, merci pour votre réponse rapide. Donc, le garage voulait absolument lire l'erreur, mais j'y ai renoncé parce que je voulais d'abord essayer moi-même. Ma Leon a 103584 km au compteur et le dernier service a été effectué il n'y a pas si longtemps. Je n'ai pas encore fait lire les codes, mais je le ferai si je ne peux pas le découvrir moi-même. J'espère juste que ça ne coûtera pas aussi cher que ton réglage de la tubulure d'aspiration du changement de vitesse. Pour l'instant, je n'ai pas de soupçon précis sur ce que cela pourrait être, mais je garderai ton idée à l'esprit. Je suppose que c'est le clapet anti-torsion qui est en cause, mais ce n'est qu'un coup d'essai.
(community_translated_from_language)
WilBerg
Hey, donc si tu décris les symptômes comme ça, ça pourrait vraiment être le clapet de torsion. Souvent, ce sont les paliers ou les fentes qui posent problème. J'avais aussi ces symptômes sur mon Ibiza à l'époque. Dans ce cas, l'huile moteur serait aspirée dans le système d'admission par le clapet de turbulence défectueux et la combustion ne serait plus correcte, c'est pourquoi le moteur tournait de manière irrégulière et la voiture avait des à-coups à l'accélération. Mais comme je l'ai dit, sans faire lire le code d'erreur, il est difficile de le dire. Il pourrait s'agir d'autres choses, comme des problèmes avec le turbo, la pompe à injection ou même le joint de culasse. La réparation de mon clapet anti-torsion m'a coûté environ 500 euros à l'époque. C'est donc nettement moins cher que le régulateur de tubulure d'admission. Je te conseillerais en tout cas de faire vérifier cela dans un garage. Tu ne devrais rien prendre à la légère. Un collecteur d'admission cassé peut vite coûter cher, surtout s'il doit être entièrement remplacé. Mieux vaut donc investir quelques euros dès maintenant, avant qu'il ne soit trop tard. Reste à l'écoute et tiens-nous au courant !
(community_translated_from_language)
SigWeber (community.author)
Bonjour, merci pour ta réponse détaillée et tes conseils utiles. Il semble que je doive vraiment faire lire le code d'erreur pour m'assurer de la nature du problème. Ton expérience et la comparaison des coûts sont vraiment utiles. Je vais suivre tes conseils et amener la voiture chez le garagiste. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que du clapet anti-torsion et que je n'aurai pas à remplacer le collecteur d'admission. Je vous tiendrai définitivement au courant. Merci encore pour ton temps et ton aide !
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Vous voulez lire vous-même les données de votre véhicule ?
Commandez le boîtier Carly et gardez toutes les informations importantes sur votre véhicule toujours sous contrôle.
Boîtier universel Carly
à partir de
Ce n'est pas votre véhicule ?
Trouvez l'entretien et les coûts de réparation pour votre véhicule.
Carly Coûts de réparation
Combien va coûter ma réparation ?
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
LEON
WilBerg
Salut mon pote, je ne suis pas un expert, mais j'ai un peu d'expérience en matière de voitures. Je me souviens de ma Seat Ibiza diesel de 2016 qui avait un problème similaire. Chez moi, c'est le régulateur de la tubulure d'admission du changement de vitesse qui était défectueux, ce qui a provoqué des symptômes similaires chez moi. Mon garagiste a lu l'erreur et a remplacé le régulateur de la tubulure d'aspiration. Cela m'a coûté 1330 euros, mais après cela, la voiture a de nouveau fonctionné comme sur des roulettes. Mais pour que je puisse t'aider, j'aurais besoin de plus d'informations sur ta Seat Leon - as-tu fait lire des codes d'erreur ? Le garage a-t-il déjà une idée de ce qui pourrait être en cause ?
(community_translated_from_language)