Problèmes de puissance moteur et de témoin moteur sur la Seat Leon Diesel 2018 - causes possibles et solutions

Salut mon pote, je ne suis pas un expert, mais j'ai un peu d'expérience en matière de voitures. Je me souviens de ma Seat Ibiza diesel de 2016 qui avait un problème similaire. Chez moi, c'est le régulateur de la tubulure d'admission du changement de vitesse qui était défectueux, ce qui a provoqué des symptômes similaires chez moi. Mon garagiste a lu l'erreur et a remplacé le régulateur de la tubulure d'aspiration. Cela m'a coûté 1330 euros, mais après cela, la voiture a de nouveau fonctionné comme sur des roulettes. Mais pour que je puisse t'aider, j'aurais besoin de plus d'informations sur ta Seat Leon - as-tu fait lire des codes d'erreur ? Le garage a-t-il déjà une idée de ce qui pourrait être en cause ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, merci pour votre réponse rapide. Donc, le garage voulait absolument lire l'erreur, mais j'y ai renoncé parce que je voulais d'abord essayer moi-même. Ma Leon a 103584 km au compteur et le dernier service a été effectué il n'y a pas si longtemps. Je n'ai pas encore fait lire les codes, mais je le ferai si je ne peux pas le découvrir moi-même. J'espère juste que ça ne coûtera pas aussi cher que ton réglage de la tubulure d'aspiration du changement de vitesse. Pour l'instant, je n'ai pas de soupçon précis sur ce que cela pourrait être, mais je garderai ton idée à l'esprit. Je suppose que c'est le clapet anti-torsion qui est en cause, mais ce n'est qu'un coup d'essai.

(Ceci est une traduction Allemande)

Hey, donc si tu décris les symptômes comme ça, ça pourrait vraiment être le clapet de torsion. Souvent, ce sont les paliers ou les fentes qui posent problème. J'avais aussi ces symptômes sur mon Ibiza à l'époque. Dans ce cas, l'huile moteur serait aspirée dans le système d'admission par le clapet de turbulence défectueux et la combustion ne serait plus correcte, c'est pourquoi le moteur tournait de manière irrégulière et la voiture avait des à-coups à l'accélération. Mais comme je l'ai dit, sans faire lire le code d'erreur, il est difficile de le dire. Il pourrait s'agir d'autres choses, comme des problèmes avec le turbo, la pompe à injection ou même le joint de culasse. La réparation de mon clapet anti-torsion m'a coûté environ 500 euros à l'époque. C'est donc nettement moins cher que le régulateur de tubulure d'admission. Je te conseillerais en tout cas de faire vérifier cela dans un garage. Tu ne devrais rien prendre à la légère. Un collecteur d'admission cassé peut vite coûter cher, surtout s'il doit être entièrement remplacé. Mieux vaut donc investir quelques euros dès maintenant, avant qu'il ne soit trop tard. Reste à l'écoute et tiens-nous au courant !

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, merci pour ta réponse détaillée et tes conseils utiles. Il semble que je doive vraiment faire lire le code d'erreur pour m'assurer de la nature du problème. Ton expérience et la comparaison des coûts sont vraiment utiles. Je vais suivre tes conseils et amener la voiture chez le garagiste. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que du clapet anti-torsion et que je n'aurai pas à remplacer le collecteur d'admission. Je vous tiendrai définitivement au courant. Merci encore pour ton temps et ton aide !

(Ceci est une traduction Allemande)