Problèmes de ralenti irrégulier et de démarrage de Seat Toledo

Cela ressemble à un cas classique de capteur d'arbre à cames défectueux. Les difficultés de démarrage, le calage au ralenti et le voyant de contrôle du moteur sont tous cohérents. Avez-vous relevé les codes d'erreur ? Il pourrait également être utile de vérifier le signal du capteur de vilebrequin ; un capteur de vilebrequin défectueux peut parfois imiter les problèmes de capteur d'arbre à cames, car le contrôle moteur s'appuie sur les deux pour un calage d'allumage correct. Un raté d'allumage pourrait également déclencher des symptômes similaires, mais cela apparaîtrait généralement sous la forme d'un code de raté d'allumage spécifique. Vérifiez également le câblage du capteur, juste pour éliminer les problèmes simples.

(community_translated_from_language)

Merci pour la réponse rapide. J'ai obtenu un code – P0341, qui pointe directement vers la plage/performance du circuit du capteur de position d'arbre à cames 'A' (banque 1 ou capteur unique). Vous avez mentionné la vérification du signal du capteur de vilebrequin. Quelle est la meilleure façon de le faire sans équipement spécialisé ? Et comment une roue codeuse défectueuse peut-elle causer ces problèmes ?

(community_translated_from_language)

P0341 confirme à peu près le problème du capteur d'arbre à cames. En ce qui concerne le capteur d'arbre vilebrequin, sans oscilloscope, vous êtes limité à l'inspection visuelle du câblage et du connecteur pour détecter les dommages. Un multimètre peut indiquer si le capteur est complètement mort (pas de signal), mais il ne vous informera pas sur la qualité du signal. La roue codeuse, faisant partie de l'arbre à cames, fournit le signal de synchronisation au capteur. Si elle est endommagée ou mal alignée, le contrôle moteur reçoit des informations incorrectes sur la position de l'arbre à cames. Cela perturbe le calage de l'allumage et l'injection de carburant, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement et des calages. Compte tenu du code et des symptômes, il est probable que ce soit le capteur lui-même ou une défaillance au sein de la roue codeuse. Je recommande de le faire diagnostiquer correctement par un atelier.

(community_translated_from_language)

J'apprécie l'explication détaillée. Je l'ai emmené à un atelier, et vous aviez tout à fait raison – le diagnostic a indiqué une roue d'encodeur d'arbre à cames défectueuse. Ils ont remplacé le capteur d'arbre à cames, et le coût total s'est élevé à 695 €. Il fonctionne comme un charme maintenant !

(community_translated_from_language)