Problèmes de ralenti sur la BMW Série 1 : le mystère de la soupape IAC révélé

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW 2 Series 2019 l'hiver dernier. Au début, j'ai également pensé que c'était la soupape de contrôle de l'air au ralenti, mais après l'avoir emmené au garage, ils ont trouvé une forte accumulation de carbone dans le collecteur d'admission, un problème assez courant avec les moteurs à injection directe. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : ralenti instable, calage inhabituel, et cet ennuyeux voyant "check engine". Ils ont dû procéder à un nettoyage complet de l'admission et remplacer quelques capteurs. C'était un travail assez sérieux qui leur a pris presque une journée entière, mais la voiture fonctionne sans problème depuis lors. Comme votre voiture est plus récente que la mienne lorsque cela s'est produit, je vous conseille de faire vérifier le système d'admission avant de remplacer des pièces. S'il s'agit d'une accumulation de carbone, le fait de la détecter rapidement permet d'éviter des problèmes plus coûteux par la suite. J'espère que cela vous aidera à poser votre diagnostic.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile, car je m'inquiétais des coûts de réparation. Mes symptômes ressemblent exactement à ceux que vous avez décrits. Pourriez-vous me dire combien le nettoyage de l'admission et le remplacement du capteur vous ont coûté ? Par ailleurs, est-ce que tout s'est déroulé sans problème depuis la réparation ? J'aimerais savoir si d'autres problèmes sont apparus par la suite.

(Traduit de l{lang})

Bonjour ! Je voulais juste suivre et partager que j'ai fait réparer ma BMW 2 Series 2019 la semaine dernière. Vous posiez des questions sur les coûts, j'ai fini par payer 425 € pour l'ensemble du travail. Ils ont trouvé que c'était en effet le système d'admission qui était fortement contaminé, tout comme je le soupçonnais lorsque je vous ai répondu la première fois. Le mécanicien a procédé à un nettoyage complet de l'admission et quelle différence cela a fait ! Le problème de la valve de contrôle de l'air de ralenti dont j'ai parlé précédemment ? Il a complètement disparu. La voiture fonctionne comme un rêve, le ralenti est doux, il n'y a plus de calage, et le voyant de contrôle du moteur n'a pas montré le bout de son nez depuis. Cela fait environ une semaine maintenant, et je n'ai eu aucun problème. Le moteur est beaucoup plus réactif et j'économise un peu de carburant, ce qui est un bon point. Honnêtement, même si la facture n'était pas mince, cela valait la peine de faire fonctionner à nouveau la voiture correctement. Juste un conseil, si vous faites réparer votre voiture, assurez-vous qu'ils fassent un nettoyage en profondeur du système d'admission. Il semble que ce soit la clé pour éviter que ces problèmes ne reviennent.

(Traduit de l{lang})

Je viens de rentrer de chez le mécanicien et je voulais informer tout le monde. Vous aviez tout à fait raison au sujet de l'accumulation de carbone ! J'ai suivi votre conseil et j'ai demandé au mécanicien de vérifier d'abord le système d'admission. Il s'est avéré que mon moteur était assez encrassé, même avec un kilométrage relativement faible. La facture finale s'est élevée à environ 400 euros pour le nettoyage et le diagnostic. C'est beaucoup mieux que ce que je m'attendais à payer pour une nouvelle soupape de régulation du ralenti ! Le mécanicien m'a montré les photos de l'admission avant et après, et j'ai été choqué par la quantité de carbone accumulée. Je roule depuis quelques jours et quelle différence ! Le ralenti est stable, il n'y a plus de calage, et le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint. Le moteur est plus réactif aussi, presque comme quand j'ai eu la voiture pour la première fois. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. J'ai vraiment évité un remplacement inutile de pièces et probablement un plus grand mal de tête à l'avenir. J'ai définitivement appris ma leçon sur les contrôles d'entretien réguliers !

(Traduit de l{lang})