Problèmes de ratés d'allumage du moteur de Seat Cordoba

Ça a l'air frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Renault Mégane, bien que les symptômes étaient un peu différents. Le témoin de contrôle du moteur était allumé, le moteur raté à haut régime et il s'est avéré que c'était le capteur du vilebrequin. Avez-vous envisagé de tester les capteurs pour identifier la cause exacte ? Peut-être même examiner les lectures du capteur du vilebrequin ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Intéressant au sujet de votre Renault Mégane ! Donc, vous avez mentionné les tests de capteurs. Existe-t-il une manière particulière de tester le capteur d'arbre à cames pour voir s'il est vraiment défectueux ? J'ai vu quelques vidéos en ligne, mais j'hésite un peu à commencer à fouiller sans un peu plus de conseils. Je suspecte que la roue codeuse sur les arbres à cames est le problème, mais j'aimerais en être sûr avant de l'emmener chez le mécanicien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, avec la Renault, c'était vraiment un processus d'élimination, et le mécanicien l'a confirmé. Compte tenu de l'âge de votre Cordoba et des symptômes que vous décrivez (mauvais démarrage, calage, voyant moteur), et de votre suspicion concernant la roue codeuse, il est fort probable que ce soit le capteur d'arbre à cames. Honnêtement, à moins d'avoir accès à des outils de diagnostic professionnels, il est probablement préférable de l'emmener à un atelier. Ils peuvent effectuer des tests de capteurs appropriés et confirmer le problème avec certitude.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur ma Seat Cordoba, c'était bien le capteur d'arbre à cames. Le garage a confirmé que la roue codeuse sur les arbres à cames était défectueuse. La réparation complète, pièces et main d'œuvre comprises, a coûté environ 695 €. Aïe ! Mais au moins, elle roule à nouveau sans problème. Merci beaucoup pour votre aide et pour avoir partagé votre expérience !

(Ceci est une traduction Anglaise)