Problèmes de ratés d'allumage du VW Taos causant une accélération saccadée

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai rencontré des symptômes très similaires sur mon Tiguan 2019 l'hiver dernier. Le raté d'un cylindre et le ralenti irrégulier se sont avérés être causés par une électrovanne d'injection défectueuse. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez : réponse réduite de l'accélérateur, à-coups du moteur lors de l'accélération et témoin de vérification du moteur allumé. Au départ, j'ai pensé que cela pouvait être dû à une bobine d'allumage ou à une bougie d'allumage défectueuse, mais les tests de diagnostic ont révélé l'injecteur problématique. L'atelier a effectué les opérations suivantes : analyse diagnostique complète, test des injecteurs, remplacement de l'injecteur défectueux, réinitialisation et test du système. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Après le remplacement, le moteur a fonctionné à nouveau en douceur, avec une puissance normale et sans plus de voyants d'avertissement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager les informations suivantes : kilométrage actuel, si le témoin de vérification du moteur est fixe ou clignotant, historique d'entretien récent, si le problème survient davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, type/grade de carburant que vous utilisez généralement. Ces informations aideraient à déterminer si votre Taos présente le même problème d'injecteur ou si un autre problème est à l'origine du raté d'un cylindre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. Mon Taos a 112 256 km et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. Le témoin de contrôle moteur s'est mis à clignoter hier, ainsi qu'un ralenti instable et une perte de puissance. Au départ, j'ai pensé que l'injecteur de carburant pouvait être en cause, mais le problème semble pire lorsque le moteur est froid et s'améliore légèrement après le réchauffement. Cela me fait penser qu'il s'agit plutôt d'un problème de bobine d'allumage que d'injection. Mon diagnostic affiche des codes de ratés d'allumage. J'utilise uniquement du carburant premium et je le change selon le calendrier d'entretien, donc je doute que cela soit lié à la qualité du carburant. L'installation de nouvelles bobines d'allumage serait-elle une bonne première étape avant de vérifier les injecteurs ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez, en particulier le ralenti brutal au démarrage à froid qui s'améliore avec la chaleur, indiquent fortement un problème du système d'allumage plutôt qu'un problème d'alimentation en carburant. Cela correspond à mon expérience lorsque j'ai rencontré des problèmes similaires avec mon Taos. Après avoir résolu mes problèmes de ratés d'allumage, j'ai appris que les bobines d'allumage et les bougies d'allumage se détériorent souvent progressivement, les problèmes devenant plus visibles lors des démarrages à froid. Le témoin de contrôle moteur qui clignote indique spécifiquement des ratés d'allumage actifs, ce qui, dans mon cas, a été résolu en remplaçant les bobines d'allumage et les bougies d'allumage en même temps. Compte tenu de votre kilométrage, commencer par le système d'allumage est une approche logique. La réparation m'a coûté environ 380 € pour les pièces et la main-d'œuvre, soit nettement moins que des travaux sur les injecteurs. De plus, même s'il s'avère que c'est autre chose, ces composants devraient être remplacés prochainement de toute façon à titre de maintenance préventive. Astuce de dépannage rapide : si vous pouvez identifier le cylindre qui présente un raté d'allumage à partir des codes de diagnostic, essayez d'échanger cette bobine d'allumage avec un autre cylindre. Si le raté d'allumage suit la bobine vers le nouvel emplacement, vous avez confirmé le composant défectueux avant d'investir dans des réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous. Après avoir lu les réponses et fait quelques recherches supplémentaires, j'ai décidé de commencer par vérifier les bobines d'allumage car les symptômes correspondent à ceux vécus par d'autres. Je reviens de l'atelier et ils ont confirmé mes soupçons : deux bobines d'allumage défaillantes étaient à l'origine des ratés d'allumage et des problèmes de ralenti irrégulier du moteur. J'ai fait remplacer toutes les bobines et les bougies d'allumage à titre de maintenance préventive, car elles étaient de toute façon dues. Le coût total s'est élevé à 395 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Le témoin de contrôle du moteur est désormais éteint et le moteur tourne à nouveau parfaitement bien, même au démarrage à froid. Plus de saccades lors de l'accélération non plus. J'apprécie vraiment le conseil concernant les symptômes de démarrage à froid qui indiquent un problème du système d'allumage plutôt que du système d'alimentation. Cela m'a évité de perdre potentiellement plus de temps et d'argent à vérifier les injecteurs d'essence en premier. Je vais certainement surveiller le fonctionnement du moteur à l'avenir, mais pour l'instant, le problème semble entièrement résolu.

(Ceci est une traduction Anglaise)