Problèmes de ratés d'allumage et solutions pour VW Scirocco

J'ai connu des symptômes similaires sur ma VW Golf GTI 2.0 TSI 2011. Le fonctionnement irrégulier, la mauvaise réponse de l'accélérateur et les ratés du moteur se sont avérés être un injecteur de carburant défectueux. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé pendant la conduite sur autoroute, et le moteur a commencé à fonctionner de manière nettement plus irrégulière, surtout au ralenti. Le diagnostic initial a révélé des codes de ratés d'allumage des cylindres similaires aux vôtres. Le garage a trouvé un injecteur défectueux qui ne vaporisait pas correctement le carburant, entraînant une combustion incomplète. Les quatre injecteurs ont été testés, l'un avait complètement échoué tandis qu'un autre présentait des signes d'usure précoce. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car de mauvais injecteurs peuvent causer des dommages supplémentaires au moteur s'ils ne sont pas réparés. La réparation a consisté à remplacer deux injecteurs de carburant et les quatre bougies d'allumage à titre de maintenance préventive. Les deux autres injecteurs ont été testés et se situaient dans les spécifications. Après la réparation, le moteur a de nouveau fonctionné en douceur avec une bonne réponse de l'accélérateur et plus aucun raté d'allumage. Compte tenu des symptômes similaires et de la famille de moteurs, je suggère de faire tester vos injecteurs de carburant. Il est à noter que les problèmes d'injecteurs sont relativement courants sur ces moteurs une fois qu'ils dépassent 70 000 km.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment votre réponse détaillée. Mes symptômes semblent identiques, en particulier le ralenti irrégulier et la mauvaise réponse de l'accélérateur. Je vais le faire vérifier cette semaine, car je veux éviter tout dommage supplémentaire au moteur. Puisque tout le monde ici est très serviable, auriez-vous l'obligeance de me dire combien vous avez fini par payer pour le remplacement des injecteurs ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation ? Le témoin de contrôle du moteur m'inquiète toujours et j'aimerais savoir si la réparation des injecteurs a tout résolu complètement pour vous.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait faire le travail la semaine dernière ; en fait, des problèmes d'injecteurs étaient exactement la cause des ratés du moteur. Le ralenti irrégulier et la faible réponse de l'accélérateur ont complètement disparu après le remplacement de l'injecteur de carburant défectueux. La facture totale s'est élevée à 515 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le mécanicien a trouvé une électrovanne d'injection complètement défectueuse qui était à l'origine des ratés de combustion. Après le remplacement, le moteur tourne parfaitement maintenant, sans voyant de contrôle moteur. La réponse de l'accélérateur est revenue à la normale et la voiture tire à nouveau fortement sur tous les rapports. J'ai parcouru environ 500 km depuis la réparation sans aucun problème. Les bougies d'allumage ont été testées et se sont avérées bonnes, nous n'avons donc pas eu besoin de les remplacer. D'après les résultats du diagnostic, la détection précoce du mauvais injecteur a empêché tout dommage supplémentaire au moteur. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, le faire vérifier rapidement est certainement la bonne solution. Ces problèmes d'injecteurs sont assez courants à votre kilométrage et les réparer rapidement permet d'éviter de plus gros problèmes par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu des expériences similaires ici, j'ai emmené ma Scirocco chez un mécanicien de confiance recommandé par un ami. Le diagnostic a confirmé ce que beaucoup avaient suggéré, de mauvais injecteurs de carburant causant des problèmes de ratés d'allumage. La réparation a pris environ 4 heures au total. Ils ont remplacé deux injecteurs défectueux et installé un jeu neuf de bougies d'allumage pendant qu'ils y étaient. Le coût total s'est élevé à 580 €, ce qui semblait raisonnable compte tenu du travail effectué. Je la conduis depuis environ deux semaines maintenant et la différence est énorme. Le moteur tourne comme une horloge, plus de saccades ni d'hésitation à l'accélération. Le témoin de contrôle du moteur a disparu et la puissance est complètement restaurée. Les tests de bobine d'allumage et de compression ont également donné des résultats normaux. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème tôt avant qu'il ne cause des dommages plus importants au moteur. Le mécanicien m'a expliqué que ces problèmes sont des éléments d'entretien assez standard à ce kilométrage. Merci à tous ceux qui m'ont aidé à trouver la bonne direction pour le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)