Problèmes de ratés d'allumage sur PT Cruiser : causes fréquentes et coûts de réparation

J'ai eu affaire à des symptômes presque identiques sur ma PT Cruiser GT 2003 l'année dernière. Avec un peu d'expérience sur les voitures, j'ai reconnu les signes classiques de problèmes d'alimentation en carburant. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, et le diagnostic a révélé qu'un injecteur de carburant défectueux était à l'origine du raté d'allumage du cylindre. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez : fonctionnement irrégulier, à-coups lors de l'accélération et puissance réduite. Après avoir d'abord vérifié les bougies d'allumage et les bobines d'allumage (qui étaient en bon état), l'atelier a confirmé que l'injecteur de carburant ne pulvérisait pas correctement. Ils ont constaté que des dépôts de carbone avaient obstrué l'injecteur, empêchant une bonne atomisation du carburant dans ce cylindre. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 € pour le remplacement de l'injecteur de carburant défectueux, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les problèmes de ratés d'allumage et a rétabli une puissance normale et un fonctionnement régulier. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, pourriez-vous partager : Avez-vous fait lire les codes du témoin de contrôle du moteur ? Quel cylindre est en raté d'allumage ? Quand les bougies d'allumage ont-elles été remplacées pour la dernière fois ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Des sons ou des vibrations inhabituels à des régimes spécifiques ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est également lié à l'injecteur ou potentiellement causé par d'autres composants du système d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de résoudre le même problème à 121 519 km. L'atelier a d'abord testé les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, car ce sont des causes courantes de ratés d'allumage. Toutes les bougies présentaient une usure importante, et deux bobines d'allumage ont échoué au test. Après avoir remplacé toutes les bougies d'allumage et les bobines d'allumage défectueuses, le ralenti irrégulier a complètement disparu. Le moteur tourne désormais sans à-coups et sans à-coups lors de l'accélération. Le coût total de la réparation était de 380 €. Le mécanicien a mentionné que les bougies d'allumage d'origine étaient largement au-delà de leur intervalle d'entretien, ce qui a provoqué des ratés d'allumage et des problèmes de performance du moteur. Un entretien régulier aurait pu éviter cela. Je suggère de faire d'abord lire les codes d'anomalie du moteur, cela indiquera directement quels cylindres ratent et aidera à réduire la cause exacte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème. Ma PT Cruiser a subi une réparation très similaire, on a d'abord suspecté les injecteurs de carburant, mais on a finalement trouvé la cause dans des bougies d'allumage usées et des bobines d'allumage défaillantes. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur après le remplacement de ces composants a été remarquable. Les problèmes de ratés d'allumage peuvent être difficiles à diagnostiquer, car des symptômes similaires peuvent provenir de problèmes d'allumage ou d'alimentation en carburant. Dans nos cas, le système d'allumage s'est avéré être le coupable. Le coût de réparation de 380 € semble raisonnable compte tenu de tous les composants remplacés. Ma réparation a été légèrement plus chère, à 515 €, car nous avons initialement remplacé un injecteur de carburant avant d'identifier le problème réel avec les bobines d'allumage et les bougies d'allumage. À noter pour les autres lecteurs, lorsque plusieurs cylindres présentent des symptômes de ratés d'allumage, il est souvent plus judicieux de vérifier d'abord les composants d'allumage de base avant d'enquêter sur les problèmes du système de carburant. Le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance que nous avons tous les deux subis sont des signes classiques de bougies d'allumage usées et de bobines d'allumage défaillantes. Cela souligne vraiment l'importance de respecter le calendrier d'entretien pour le remplacement des bougies d'allumage. Une inspection régulière des composants d'allumage peut empêcher ces problèmes de devenir plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. La lecture des commentaires de chacun a été très utile pour mieux comprendre ces problèmes de ratés d'allumage. Au début, je m'inquiétais de problèmes majeurs de moteur, mais il s'est avéré que c'était relativement simple avec les bougies d'allumage et les bobines d'allumage. Le témoin de contrôle du moteur et les symptômes de ratés d'allumage dans les cylindres m'ont certainement inquiété, mais la réparation réelle était gérable à 380 €. L'élément déclencheur était ces bougies d'allumage d'origine qui avaient largement dépassé leur durée de vie. Les problèmes de ratés d'allumage à la combustion ont complètement disparu après la réparation. Pour toute personne connaissant des problèmes similaires de fonctionnement irrégulier et de saccades lors de l'accélération, la lecture de ces codes de diagnostic aide vraiment à identifier le problème. Dans mon cas, le remplacement des bougies d'allumage usées et des bobines d'allumage défectueuses a complètement résolu le problème. Un entretien régulier aurait certainement évité cela, leçon apprise sur le respect de ces intervalles d'entretien. Au moins, le moteur tourne maintenant en douceur sans plus de ratés d'allumage ni de perte de puissance lors de l'accélération.

(Ceci est une traduction Anglaise)