Problèmes de réglage et de portée des phares du VW Crafter : solution

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon VW Transporter 2013. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de fourgons VW, j'ai d'abord pensé que c'était simplement l'interrupteur des phares qui posait problème. Après quelques dépannages, il s'est avéré que le servomoteur du système de réglage du faisceau des phares avait lâché. Le module de commande fonctionnait toujours, mais le moteur qui fait monter et descendre le phare était hors service. Le système de réglage de la portée essayait de s'ajuster, mais ne pouvait pas maintenir la position correcte. Je l'ai emmené à un atelier spécialisé dans les véhicules utilitaires. Ils ont diagnostiqué un servomoteur défectueux dans le système d'éclairage et ont remplacé le moteur et calibré le mécanisme de réglage du faisceau. Le coût total était de 1040 € incluant les pièces, la main-d'œuvre et la recalibration du système. Pour vous donner des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : Quels codes d'erreur sont stockés ? Le problème affecte-t-il un ou les deux phares ? Entendez-vous un bruit lorsque les phares essaient de s'ajuster ? Le véhicule a-t-il subi de petits accidents qui pourraient avoir affecté l'avant ? Les symptômes semblent très similaires, mais connaître ces détails permettrait de confirmer si vous faites face à la même panne du module de commande de phares que celle que j'ai vécue.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 65 000 km. Merci pour votre réponse détaillée. Je viens de vérifier et le code d'erreur P052B apparaît constamment. Le problème affecte les deux phares et un léger bourdonnement se fait entendre lorsqu'ils tentent de s'ajuster. Aucun accident ni dommage à l'avant à signaler. Je pourrais essayer de remplacer le servomoteur en premier lieu, car les symptômes correspondent à votre expérience. Cependant, avant de le faire, j'ai remarqué que les connecteurs électriques près du mécanisme de réglage des feux semblent un peu corrodés. Vaudrait-il la peine de nettoyer ces connexions avant de procéder au remplacement complet du moteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. La corrosion sur les connecteurs électriques mérite absolument d'être traitée avant de se lancer dans le remplacement du servomoteur. Dans mon cas, j'ai effectivement essayé de nettoyer les connexions en premier, mais cela n'a apporté qu'un soulagement temporaire. Pour le nettoyage de la corrosion, j'ai utilisé un nettoyant pour contacts électriques et une petite brosse métallique, en portant une attention particulière aux connecteurs du système d'auto-nivellement. Cela a amélioré les choses pendant environ une semaine, mais ensuite le voyant de dysfonctionnement des phares est revenu et le bourdonnement est devenu plus fort. Le code P052B combiné au bourdonnement est presque identique à ce que j'ai vécu, il indique généralement que le servomoteur a des difficultés dans le système d'éclairage. Lorsque le moteur commence à faire du bruit mais ne parvient pas à régler correctement le faisceau, il est généralement trop endommagé pour qu'un simple nettoyage des connexions puisse le réparer de manière permanente. Étant donné que votre véhicule a un kilométrage similaire à celui du mien lorsqu'il est tombé en panne (j'étais à 68 000 km), et que tous les symptômes correspondent, je vous conseillerais : 1. Nettoyer les connecteurs en premier car c'est peu coûteux et facile 2. Si les problèmes persistent après quelques jours, procéder au remplacement du servomoteur 3. S'assurer que la personne qui effectue la réparation recalibre ensuite le module de commande. La réparation totale devrait coûter environ 1 000 € à 1 200 € selon les tarifs de main-d'œuvre. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient les deux servomoteurs puisque vous avez mentionné que les deux phares sont affectés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suite à votre suggestion, je vais commencer par nettoyer ces connecteurs électriques. Je viens d'acheter un nettoyant pour contacts et une brosse métallique pour m'attaquer à ça ce week-end. La corrosion a l'air assez importante, j'espère donc qu'en la traitant, je pourrai résoudre le problème sans avoir besoin de remplacer le servomoteur complet. Si le problème réapparaît après le nettoyage, comme dans votre cas, je ferai remplacer les deux servomoteurs. C'est bon de connaître l'estimation approximative du coût, entre 1000€ et 1200€, cela aide à la planification. Je suppose que cela vaut la peine d'investir cette somme pour que les phares adaptatifs fonctionnent à nouveau correctement, surtout que le bourdonnement suggère que les moteurs ont du mal. Je vais documenter les résultats après avoir nettoyé les connexions. Le code d'erreur P052B, ainsi que les symptômes correspondant à votre expérience, indiquent clairement que les servomoteurs sont probablement les coupables. J'espère juste que le nettoyage apportera une solution permanente plutôt qu'une amélioration temporaire comme vous l'avez constaté. Je vous tiendrai au courant dès que j'en saurai plus.

(Ceci est une traduction Anglaise)