Problèmes de RGE Q2 : Symptômes de fumée, d'à-coups et de perte de puissance

J'ai eu les mêmes problèmes sur mon Audi A3 2020 avec le moteur 1.4L. Les symptômes correspondent parfaitement à une vanne EGR défectueuse, la perte de puissance, le ralenti irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant sont des signes typiques de problèmes du système EGR. Le système de recirculation des gaz d'échappement a commencé à fonctionner vers 150000 KM. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème mineur, mais la réparation automobile a révélé que la vanne EGR était complètement bloquée. L'accumulation de carbone empêchait le mouvement correct de la vanne, ce qui provoquait un mélange air-carburant irrégulier et des problèmes d'émissions. La réparation a nécessité la dépose et le nettoyage de la vanne EGR, ainsi que le nettoyage du collecteur d'admission pour éliminer les dépôts de carbone. Il ne s'agit pas d'une réparation rapide, mais d'un démontage minutieux et d'un nettoyage adéquat pour éviter d'endommager les composants environnants. Après la réparation, le moteur fonctionnait mieux, en particulier au ralenti, et a passé le test d'émissions sans problème. Il s'agit d'un point d'entretien important, car un mauvais fonctionnement du système EGR peut entraîner une usure accrue du moteur et une détérioration potentielle du convertisseur catalytique s'il n'est pas traité. Pour les moteurs diesel, ces problèmes sont encore plus critiques, mais les moteurs à essence ont également besoin d'un entretien adéquat de l'EGR. Il est préférable de le faire vérifier rapidement, car les symptômes ne feront qu'empirer et pourraient entraîner des réparations plus coûteuses s'ils ne sont pas pris en compte.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème de la vanne EGR. Cette fuite de vide et ce ralenti irrégulier ressemblent exactement à ce que j'ai rencontré sur mon Q2. J'ai fini par le faire réparer et la différence de performance a été immédiate. Vous pouvez nous dire combien la réparation a coûté dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes connexes depuis la réparation. La raison pour laquelle je pose la question est que mon convertisseur catalytique a commencé à faire du bruit quelques mois après, et je me demande si cela pourrait être lié au problème EGR d'origine.

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Merci de m'avoir interrogé sur les coûts de réparation. J'ai fait réparer ma vanne EGR le mois dernier alors qu'elle était complètement bloquée, j'ai payé 355 euros pour le service complet. Les émissions et les performances du véhicule se sont considérablement améliorées juste après la réparation. Un dysfonctionnement de la vanne EGR peut avoir un impact certain sur votre convertisseur catalytique. Lorsque le système EGR est défaillant, il modifie le flux et la température des gaz d'échappement, ce qui exerce une pression supplémentaire sur le convertisseur catalytique. Le lien entre ces composants est assez direct puisqu'ils traitent tous deux les gaz d'échappement. Depuis la réparation, mon moteur fonctionne parfaitement, sans fuite de vide ni problème de ralenti irrégulier. L'économie de carburant est revenue à la normale et le moteur conserve une puissance constante à l'accélération. Aucun voyant de contrôle du moteur ou problème connexe n'est apparu. Si votre convertisseur catalytique fait du bruit, faites-le vérifier rapidement. Une vanne EGR endommagée peut envoyer un excès de dépôts de carbone dans le système d'échappement, ce qui risque d'endommager le convertisseur catalytique à long terme. Il vaut mieux s'en occuper rapidement avant que cela n'entraîne des réparations plus coûteuses.

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J'ai finalement fait réparer mon Q2 après avoir été confronté à ces symptômes frustrants. J'ai trouvé un nouveau mécanicien qui a pris le temps de diagnostiquer le problème correctement. Le service de nettoyage de la vanne EGR et du collecteur d'admission m'a coûté 420 euros. La réparation a duré environ 4 heures. Ils ont trouvé une accumulation importante de carbone qui bloquait le système de recirculation des gaz d'échappement. Une fois nettoyé, la différence était comme le jour et la nuit, plus de fuite de vide, un ralenti parfait et une puissance à nouveau régulière. Le mécanicien a également vérifié le convertisseur catalytique tout en réglant le problème de recirculation des gaz d'échappement. Heureusement, il l'a détecté à temps avant qu'il ne subisse de graves dommages. Les émissions du véhicule sont maintenant revenues à des niveaux normaux et la consommation de carburant est revenue à ce qu'elle devrait être. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour faire réparer ce problème. Le moteur tourne beaucoup mieux maintenant, et il n'y a plus de voyants de contrôle du moteur ni de bruits étranges. Cela vaut vraiment la peine de trouver un mécanicien fiable qui comprend bien ces systèmes.

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