Problèmes de suralimentation de la S3 : Performances léthargiques et consommation élevée de carburant

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma S4 2018. Ayant une expérience modérée des problèmes liés aux turbos, j'ai immédiatement reconnu les symptômes, de mauvaises performances du moteur et une augmentation de la consommation de carburant sont des signes classiques d'une fuite de vide. Après un premier dépannage, mon atelier a trouvé une vanne de commutation de vide défectueuse causant une chute de pression significative. Le coup de bélier du compresseur était très perceptible à l'accélération, comme dans le cas que vous décrivez. La réparation a pris environ 2 heures et m'a coûté 140 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous ressentez, à savoir une accélération lente et des problèmes de performances du moteur. Le système de soupape de dérivation est essentiel au bon contrôle de la suralimentation, et lorsqu'il est défaillant, vous obtenez exactement les mêmes symptômes. Pour mieux vous aider, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes Des bruits inhabituels lors de l'accélération ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous remarqué des sifflements ? Quel est le kilométrage actuel ? Avez-vous récemment modifié le système d'admission ? Ces détails vous aideront à confirmer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré et pourraient vous faire gagner du temps lors du diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 113 000 km et je remarque un sifflement distinct à l'accélération, surtout entre 2000 et 3000 tr/min. Le solénoïde de suralimentation semble fonctionner, mais les relevés de pression du collecteur d'admission sont incohérents. Le contrôleur de suralimentation affiche des schémas irréguliers lorsqu'il est enregistré. En vérifiant le compartiment moteur, j'ai remarqué un léger sifflement près de la zone de la soupape de dérivation, ce qui pourrait indiquer une fuite de vide. Tous les symptômes sont apparus progressivement au cours des deux dernières semaines, et aucune modification n'a été apportée au système d'admission. Actuellement, la voiture est entièrement équipée de la configuration de base. Je vais faire vérifier la voiture la semaine prochaine, mais vos commentaires confirment mes soupçons sur le fait que le système d'aspiration est le coupable probable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le sifflement et les bruits que vous décrivez près de la zone de la soupape de dérivation correspondent parfaitement à ce que j'ai ressenti. Dans ma S4, les relevés incohérents de la pression du collecteur d'admission étaient également un signe révélateur de la défaillance de la soupape de commutation à dépression. L'apparition progressive des symptômes sur deux semaines est typique de ce type de problème. Lorsque mon solénoïde de suralimentation a commencé à fonctionner, la dégradation des performances du moteur a suivi un schéma similaire. Le décalage du turbo est devenu de plus en plus perceptible, en particulier dans la plage de régime que vous avez mentionnée. Après avoir réparé la fuite de vide sur ma voiture, les lectures du contrôleur de suralimentation sont revenues à la normale et les performances du moteur ont été entièrement rétablies. La réparation a éliminé tous les symptômes, plus de sifflement, une pression de suralimentation correcte et une consommation de carburant revenue à la normale. Au vu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous conseille vivement de faire vérifier : 1. toutes les conduites de dépression pour détecter d'éventuelles fissures 2. l'intégrité du joint de la soupape de dérivation 3. l'intégrité de la soupape de dérivation L'intégrité du joint de la soupape de dérivation 3. Les connexions du capteur de pression de suralimentation 4. La vanne de commutation de dépression La réparation devrait être relativement simple. Dans mon cas, une fois qu'ils ont identifié l'emplacement exact de la fuite de vide, la réparation a été rapide et le décalage du turbo a complètement disparu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé les détails de votre expérience avec la fuite de vide et les problèmes de solénoïde de suralimentation. Vous avez raison, ce sifflement près de la soupape de dérivation est un indicateur fort. Les mesures de pression que j'obtiens correspondent à ce que vous avez décrit avec votre S4. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine. L'atelier m'a proposé environ 200 euros pour un contrôle complet du système de dépression et le remplacement éventuel de la soupape de dérivation. Il a indiqué que cela pouvait prendre 2 à 3 heures en fonction de ce qu'il trouverait. Les problèmes de performance du moteur et la chute de la pression de suralimentation sont devenus assez ennuyeux, surtout depuis que j'utilise la voiture tous les jours. Au moins, le fait de savoir que votre solution était relativement simple me rassure un peu. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai obtenu les résultats des tests de diagnostic et des relevés de pression. J'espère qu'il s'agit simplement de la valve de commutation à vide comme vous l'avez suggéré, plutôt que d'un problème plus complexe de contrôleur de suralimentation.

(Ceci est une traduction Anglaise)