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Problèmes de surtension S60

Je rencontre un problème de surtension avec ma Volvo S60 diesel de 2003 (206 753 km). La mémoire des défauts contient de nombreuses entrées de surtension, entraînant des pannes du système. La batterie semble faible au démarrage et il y a des dysfonctionnements électriques généraux. Une batterie déchargée ou défectueuse pourrait-elle être la cause principale ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La Volvo S60 2003 connaît des problèmes de surtension, entraînant des pannes système et des dysfonctionnements électriques. Une batterie faible et de nombreuses entrées de défaut de surtension suggèrent des causes possibles, notamment une batterie défectueuse ou des problèmes d'alternateur. Un cas similaire a mis en évidence un régulateur de tension défectueux, qui a été confirmé et remplacé, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

tom_ice1

Salut, je connais ce problème ! J'ai aussi une S60 diesel, et ça ressemble beaucoup à ce qui m'est arrivé l'année dernière. Avez-vous vérifié l'alternateur ? Tous ces problèmes électriques pourraient être le signe que votre régulateur de tension est mort. Le mien produisait beaucoup trop de courant et a grillé un tas de capteurs avant que je ne m'en rende compte. Est-ce qu'autre chose s'est produit, comme le scintillement des phares ?

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finnsteel10 (community.author)

Merci pour votre réponse. Je n'ai pas encore vérifié l'alternateur spécifiquement. Comment avez-vous confirmé que le régulateur de tension était le problème ? Et quels autres symptômes avez-vous observés en dehors des phares qui scintillent ?

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tom_ice1

Pas d'inquiétude. J'ai vérifié la tension à la batterie avec un multimètre pendant que le moteur tournait, et elle était bien au-dessus de la plage normale – plus proche de 16 volts au lieu de 14. Quant aux autres symptômes, les voyants ABS et antipatinage étaient allumés en permanence, et la radio se coupait de façon aléatoire. Honnêtement, je vous suggérerais de le faire vérifier par un atelier ; vous ne voulez pas risquer d'endommager l'ECU.

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finnsteel10 (community.author)

J'apprécie les détails supplémentaires et la recommandation. Sur cette base, je vais emmener le véhicule dans un atelier pour un diagnostic approfondi. C'était bien le régulateur de tension. Je l'ai fait remplacer, et le coût final de la réparation s'est élevé à 290 €. Merci pour votre aide.

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