Problèmes de suspension pneumatique de la BMW 6, la voiture ne se stabilise pas

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 2013 (j'ai également possédé une Série 3 auparavant). Les symptômes que vous décrivez me semblent vraiment familiers. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse au module de contrôle de la suspension. Mon mécanicien a découvert que l'une des fiches du connecteur principal était corrodée et n'établissait pas un contact correct. Après avoir nettoyé et remplacé certains fils et le connecteur, la réparation m'a coûté environ 95 euros. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le compresseur, qui serait beaucoup plus coûteux, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Depuis combien de temps cela se produit-il ? Le phénomène s'aggrave-t-il dans certaines conditions météorologiques ? La suspension émet-elle des bruits inhabituels ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider à mieux cerner le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Ma voiture a 120764 KM et vient d'être révisée le mois dernier, mais ce problème a commencé il y a environ une semaine. Je n'entends pas de bruits bizarres provenant de la suspension, mais j'ai remarqué que c'était pire par temps froid. La voiture semble descendre plus bas pendant la nuit lorsque les températures sont basses. Les messages d'erreur apparaissent généralement après que la voiture a été immobilisée pendant un certain temps. Votre problème de connecteur de câblage est intéressant, ce serait un bien meilleur scénario que d'avoir à remplacer tout le compresseur ! Je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier d'abord les connexions. Avez-vous remarqué des témoins lumineux spécifiques avant de faire réparer le vôtre ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires, ils sont vraiment utiles. Oui, cela ressemble vraiment à ce que j'ai vécu avec ma BMW. Avant de faire réparer la mienne, j'avais le témoin de suspension qui s'allumait dans le tableau de bord, et occasionnellement le témoin de conduite dynamique s'allumait aussi. La connexion par temps froid que vous avez mentionnée est particulièrement intéressante car c'est exactement ce qui s'est passé avec la mienne, le connecteur corrodé agissait davantage à des températures plus basses en raison de l'humidité qui y pénétrait. Dans mon cas, la baisse de température pendant la nuit a été l'un des principaux symptômes. Je me souviens qu'un matin, ma voiture était si basse d'un côté que j'avais peur de la conduire ! Mais une fois que mon mécanicien a trouvé ces connexions corrodées, tout s'est éclairci. L'humidité pénétrait à l'intérieur et gelait pendant les nuits froides, ce qui rendait la connexion encore plus mauvaise. Puisque vous avez indiqué que votre voiture a été révisée le mois dernier, je vous conseille de faire vérifier ces connexions en premier lieu. Le fait qu'elle ait démarré juste après l'entretien me fait me demander si quelque chose n'a pas été dérangé pendant les travaux. Pour ce que ça vaut, ma fixation tient très bien depuis plus de deux ans maintenant. Le mécanicien a également appliqué de la graisse diélectrique pour protéger le nouveau connecteur contre la corrosion future. Cela vaut peut-être la peine de poser des questions à ce sujet si le mécanicien trouve des problèmes similaires aux vôtres. Tenez-nous au courant de vos découvertes, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations, elles sont incroyablement utiles ! Les similitudes entre nos problèmes me donnent vraiment l'espoir qu'il pourrait s'agir d'une solution plus simple que je ne le pensais au départ. Les voyants que vous avez mentionnés sont exactement ce que je vois aussi, et le lien avec le temps froid est parfaitement logique maintenant. Je viens d'appeler mon mécanicien et je lui ai mentionné la possibilité de connexions corrodées, d'autant plus que cela a commencé après la récente révision. Ils vont jeter un coup d'œil demain matin, en se concentrant sur le câblage et les connexions avant de tirer des conclusions sur le compresseur. Je me suis également renseigné sur la graisse diélectrique que vous avez mentionnée, ce qui semble être une mesure préventive intelligente. Je ne manquerai pas de mettre à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai trouvé ce qui se passe. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a peut-être évité une réparation inutilement coûteuse ! Je croise les doigts pour que ce ne soit que ces connexions.

(Ceci est une traduction Anglaise)