Problèmes de température du moteur VW Up, Dépannage du système de refroidissement

Ayant une certaine expérience des systèmes de refroidissement VW, j'ai rencontré des problèmes de gestion thermique similaires avec ma VW Polo 2019. Les symptômes étaient presque identiques : des lectures de température du moteur incohérentes et des temps de préchauffage retardés. Après l'avoir emmenée à l'atelier, ils ont trouvé un fusible grillé contrôlant les capteurs du système de refroidissement du moteur. Le fusible défectueux provoquait des lectures de température erratiques et déclenchait le témoin de contrôle du moteur. La réparation a été simple et a coûté 52 € incluant le diagnostic et le remplacement. Cependant, votre situation pourrait être différente, car les problèmes de refroidissement automobile peuvent avoir diverses causes. Pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, tout travail d'entretien récent, si le niveau de liquide de refroidissement est normal, si vous remarquez des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur. Cela permettrait de déterminer si votre voiture rencontre le même problème ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs affectant le système de refroidissement du moteur. Bien qu'une grille de refroidissement obstruée puisse causer des problèmes, la combinaison des symptômes que vous décrivez indique davantage un problème électrique ou de capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Ma voiture a 39 857 km et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. Le niveau de liquide de refroidissement semble normal et je n'entends aucun bruit inhabituel. L'hypothèse du bouchage du radiateur est venue après avoir remarqué une accumulation de débris derrière la grille de refroidissement. Le système de gestion thermique semble le plus en difficulté en conduite urbaine. Après avoir lu votre expérience avec les fusibles, j'ai vérifié le boîtier à fusibles, mais tous les fusibles liés au système de refroidissement semblent intacts. L'atelier a demandé 90 € juste pour le diagnostic, ce qui semble élevé. Vos réparations comprenaient-elles des tests de pression du système de refroidissement ou des vérifications du débit du radiateur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Comme vous, j'étais initialement hésitant quant aux coûts de diagnostic lorsque ma Polo a eu des problèmes similaires. Le devis de 90 € est en fait raisonnable compte tenu de la complexité des systèmes de refroidissement moteur modernes. Ma réparation comprenait un test de pression du système de refroidissement, ce qui a permis d'écarter tout blocage physique ou fuite. Bien que les débris que vous avez remarqués derrière la grille de refroidissement doivent être nettoyés, les symptômes que vous décrivez, en particulier le réchauffement lent et les lectures de température erratiques, suggèrent fortement un problème électronique plutôt que mécanique. Dans mon cas, ce qui semblait être des fusibles intacts s'est avéré problématique. L'atelier a trouvé des ruptures microscopiques dans le fusible qui n'étaient pas visibles à l'œil nu. Les tests complets ont révélé la véritable cause des avertissements de surchauffe du moteur et des dysfonctionnements des capteurs. Compte tenu de la similitude de nos problèmes et du fait que votre voiture a récemment fait l'objet d'une révision, je vous recommande : 1. De faire effectuer le diagnostic malgré le coût ; 2. De demander des tests spécifiques des capteurs de gestion thermique ; 3. De leur demander de vérifier le module de commande du moteur pour les codes de défaut associés. L'investissement dans un diagnostic approprié m'a évité de remplacer des pièces inutiles. Alors que ma réparation totale s'est terminée à 52 €, l'identification du problème exact a évité des réparations beaucoup plus coûteuses par essais et erreurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos idées. Après avoir réfléchi aux conseils, j'ai décidé de réserver le service de diagnostic malgré le coût de 90 €. Les symptômes ressemblent vraiment au problème de capteur décrit, et il vaut mieux le faire vérifier correctement que de risquer des réparations plus coûteuses plus tard. Je vais nettoyer la grille de refroidissement et enlever l'accumulation de débris en premier, juste pour éliminer tout problème potentiel de restriction du flux d'air. Mais étant donné les lectures de température erratiques et les temps de préchauffage lents, je penche maintenant pour un problème électrique ou de capteur comme cause principale. Je vous ferai une mise à jour une fois que j'aurai les résultats du diagnostic et que je saurai s'il s'agit d'un simple problème de fusible comme dans le cas de la Polo ou de quelque chose d'autre affectant le système de refroidissement du moteur. L'approche de test complet est logique, surtout que le témoin de vérification du moteur est impliqué. Pour l'instant, j'espère juste que ce ne sera pas une réparation coûteuse. Au moins, savoir que ces problèmes de gestion thermique sont assez courants sur les VW est rassurant. Je vais faire réparer ça la semaine prochaine et vous informer de leurs conclusions.

(Ceci est une traduction Anglaise)