Problèmes de transmission automatique, de liquide ou plus avec la VW Caddy ?

J'ai eu un problème de performance de transmission similaire avec ma VW Golf 2019 automatique. Étant donné mon expérience modérée des problèmes de transmission, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Les symptômes étaient assez similaires, des changements de vitesse imprévisibles et des voyants d'avertissement de transmission. Au début, j'ai pensé que c'était lié au liquide de transmission, mais l'atelier a diagnostiqué un problème de sous-tension affectant le calculateur de transmission. La basse tension faisait passer la transmission en mode sécurité, ce qui expliquait les changements de vitesse erratiques. La réparation comprenait : le test de la batterie et du système de charge, le remplacement d'un régulateur de tension défectueux, la réinitialisation du calculateur de transmission, l'exécution d'un contrôle de diagnostic pour garantir le fonctionnement normal de la transmission. Le coût total était de 240 € et les problèmes de patinage de la transmission ont complètement disparu après la réparation. Pour mieux vous aider dans votre cas, pourriez-vous partager : Le problème se produit-il plus lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des problèmes de batterie ou électriques récemment ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du voyant de transmission ? Quel est votre kilométrage actuel ? Étant donné que les problèmes de transmission peuvent avoir diverses causes, ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou si vous pourriez avoir besoin d'une purge de transmission ou d'autres réparations.

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Merci pour votre réponse détaillée. J'ai effectué ma dernière révision à 120 461 km il y a environ deux semaines, qui comprenait une vidange d'huile de routine, mais aucune intervention sur la transmission n'a été effectuée. Le problème se produit principalement lorsque le moteur est chaud, généralement après 15 à 20 minutes de conduite. L'avertissement de transmission est le seul voyant qui s'allume sur le tableau de bord. Aucun problème électrique n'a été constaté jusqu'à présent, la batterie semble en bon état. Après avoir lu votre solution concernant le régulateur de tension, j'ai vérifié la tension de la batterie avec un multimètre et elle affiche des lectures normales entre 13,8 et 14,2 V en fonctionnement. Compte tenu de ces symptômes et du fait qu'aucune vidange de liquide hydraulique n'a encore été effectuée, je suis plutôt enclin à faire une vidange de transmission en premier. La boîte de vitesses automatique n'a jamais eu de changement de fluide depuis que j'ai la voiture. Soupçonneriez-vous toujours un problème électrique dans mon cas, ou un problème de liquide de transmission semble-t-il plus probable ?

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Merci pour ces détails supplémentaires, cela semble en fait assez différent de mon problème de régulateur de tension, surtout compte tenu de vos lectures de batterie normales et du moment où le problème survient. Le fait que les problèmes de transmission apparaissent lorsque le moteur est chaud, combiné à l'absence d'entretien antérieur de l'huile de transmission, indique fortement une dégradation du liquide de transmission. Un liquide hydraulique usé peut se décomposer sous l'effet de la chaleur, entraînant exactement le type de comportement de changement de vitesse erratique et de mode d'urgence que vous rencontrez. Après avoir traité divers problèmes de transmission au fil des ans, je recommanderais certainement de faire vérifier et probablement changer le liquide de transmission en premier lieu. Lorsque j'ai finalement fait entretenir ma transmission vers 130000 km, l'ancien liquide était nettement plus foncé et avait une odeur de brûlé, des signes clairs qu'il était temps de le remplacer. Assurez-vous simplement que l'atelier : utilise l'huile de transmission de la spécification correcte, vérifie la présence de particules métalliques dans l'ancien liquide, remplace le filtre de transmission si recommandé, effectue une adaptation de transmission appropriée après l'entretien. Une vidange d'huile de transmission de base coûte généralement entre 200 et 400 € selon la quantité de liquide nécessaire. C'est beaucoup plus raisonnable que de se lancer dans un diagnostic électrique lorsque les symptômes indiquent vraiment une dégradation du liquide. Pourriez-vous mettre à jour le fil après l'avoir fait vérifier ? Cela aiderait les autres ayant des problèmes de performance de transmission similaires à savoir quoi rechercher.

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Compte tenu des symptômes et de vos explications, je suis convaincu qu'une vidange de la transmission est probablement la solution. Mes préoccupations initiales concernant des problèmes électriques semblent moins pertinentes maintenant que la tension de la batterie est normale et que le problème survient principalement avec un moteur chaud. La voiture a parcouru 120 000 km sans aucune vidange d'huile de transmission, ce qui est à lui seul une raison suffisante pour commencer par là. Le fait que la transmission automatique présente des problèmes après le réchauffement est un signe classique de fluide hydraulique dégradé qui nécessite un remplacement. Je prendrai rendez-vous la semaine prochaine avec un atelier spécialisé dans les transmissions automatiques. Je veillerai à ce qu'ils utilisent de l'huile de transmission de la spécification correcte et je leur demanderai également de vérifier la présence de particules métalliques qui pourraient indiquer des problèmes plus importants. Je publierai certainement une mise à jour une fois que j'aurai les résultats. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela a permis d'écarter le système électrique et de se concentrer sur la cause la plus probable : une huile de transmission usée. L'estimation du coût de la réparation, comprise entre 200 et 400 €, semble raisonnable par rapport à des réparations plus importantes.

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