marcowalter49

Problèmes de transmission automatique Mini Countryman

Donc, mon Mini Countryman diesel 2019 fait des siennes. J'ai beaucoup de kilomètres au compteur, et soudainement la transmission automatique déconne. Il ne démarre pas, le voyant moteur est allumé, la boîte de vitesses change de rapport comme si elle était dans de la mélasse, et la mémoire d'erreur est pleine à craquer. Je soupçonne que c'est le calculateur de la transmission automatique. Quelqu'un d'autre a eu des problèmes similaires ? Je pense que ça va coûter environ 1000 € à réparer, est-ce que ça vous semble raisonnable ? Le frein de stationnement semble être engagé. Le levier de vitesses semble lâche. Des idées avant que je n'aille chez un garagiste ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mini Countryman diesel 2019 rencontre des problèmes de transmission automatique, notamment une panne de démarrage, un voyant de contrôle moteur allumé et des changements de vitesse erratiques. La cause suspectée est une unité de contrôle de transmission automatique défectueuse. Un diagnostic en atelier a confirmé que l'unité de contrôle était effectivement le problème, avec des coûts de réparation estimés à environ 1000 €. Le véhicule devrait être à nouveau opérationnel après la réparation.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça ressemble à un boîtier de commande défectueux, d'accord. Est-ce que ça arrive aussi au point mort ? Et avez-vous vérifié le solénoïde de verrouillage du levier de vitesses ?

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Bonne remarque concernant la position neutre, je n'avais pas explicitement essayé cela. En ce qui concerne le solénoïde de verrouillage du changement de vitesse, comment pourrais-je vérifier cela ? J'ai un multimètre et des outils de base, mais je ne sais pas par où commencer.

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Si cela se produit également au point mort, et que vous constatez des changements de vitesse étranges, ainsi que des codes d'erreur, il y a de fortes chances que ce soit le boîtier de commande. Le solénoïde de verrouillage du levier de vitesses peut parfois entraîner des problèmes pour sortir du stationnement, mais généralement pas les autres symptômes que vous décrivez. À ce kilométrage, et avec ces symptômes, je dirais que le boîtier de commande est le principal suspect. Il est préférable de le faire vérifier par un atelier.

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Un grand merci pour avoir confirmé mes soupçons. Je l'ai déposé à l'atelier ce matin. Ils ont effectué un diagnostic et, oui, le boîtier de commande de la transmission automatique est grillé. Ils m'ont fait un devis presque exactement comme je m'y attendais, environ 1000 €. Je devrais pouvoir reprendre la route la semaine prochaine. J'apprécie votre aide !

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