Problèmes de transmission de l'Audi A6 : Alerte sur la défaillance du capteur du refroidisseur d'huile

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon Audi A4 2011 l'année dernière. Ayant travaillé sur l'entretien de base des voitures, je dirais que j'ai une certaine expérience des réparations, bien que les problèmes de transmission puissent être assez complexes. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai rencontrés : changements de vitesse incohérents, voyants d'avertissement et activation du mode d'urgence. Après avoir utilisé un manomètre pour diagnostiquer le problème, mon mécanicien a découvert que la connexion du capteur de pression était défectueuse, ce qui entraînait des lectures incorrectes et des problèmes de régulation de la pression du liquide de transmission. La réparation a consisté à remplacer le capteur de pression et à vérifier le système de refroidissement du radiateur, puisque le refroidisseur d'huile est connecté au circuit de refroidissement. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, la transmission fonctionne parfaitement sans problème récurrent. Pour un diagnostic correct, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre A6, La date de la dernière vidange du liquide de transmission, Les fuites de liquide de refroidissement sont-elles visibles, Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré ou s'il existe d'autres facteurs à prendre en compte. Des tests de détection des fuites peuvent également être utiles pour s'assurer que le système de refroidissement ne présente pas d'autres problèmes sous-jacents.

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La dernière révision a été effectuée à 20652KM et le mécanicien a procédé à un changement complet du liquide de transmission. Après avoir inspecté la voiture de plus près, j'ai remarqué de petites traces de liquide de refroidissement sous la voiture, ce qui me fait penser que le problème pourrait être plus grave qu'un simple capteur de pression défectueux. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner plus fréquemment que d'habitude et la jauge de température affiche des valeurs légèrement élevées. Les symptômes s'aggravent nettement lorsque le moteur est chaud, en particulier lors des arrêts et des départs. J'ai remarqué que la voiture avait surchauffé deux fois la semaine dernière, ce qui indique probablement un lien entre la fuite de liquide de refroidissement et les problèmes de transmission. Sur cette base, il semble que je doive faire face à la fois à un problème de système de refroidissement et à un problème de capteur de transmission. La réparation du radiateur pourrait être prioritaire avant de s'attaquer aux symptômes de la transmission.

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Je suis désolé de le dire, mais vos symptômes semblent plus graves que ceux auxquels j'ai été confronté. Alors que mon A4 n'a nécessité que le remplacement d'un capteur, votre fuite de liquide de refroidissement et vos problèmes de surchauffe suggèrent une défaillance potentielle du refroidisseur d'huile. Après avoir vu les traces de liquide de refroidissement et entendu parler de la surchauffe, je recommande fortement de faire tester la pression du système de refroidissement en premier lieu. Lorsque mon mécanicien a procédé à la détection initiale des fuites sur ma voiture, cela a permis d'écarter des problèmes plus importants. Le ventilateur de refroidissement qui tourne en permanence est certainement un signal d'alarme qui n'existait pas dans mon cas. Le fait que les symptômes de la transmission s'aggravent avec la chaleur est logique : si le refroidisseur d'huile est compromis, le liquide de transmission n'est pas refroidi correctement. Ma réparation a été simple puisqu'il ne s'agissait que du capteur, mais vous pourriez envisager de remplacer l'ensemble du refroidisseur d'huile. D'après mon expérience des réparations du système de refroidissement sur ces modèles, il faut être attentif à ce qui suit : Mélange du liquide de transmission et du liquide de refroidissement du radiateur, perte de pression dans le système de refroidissement, couleur ou odeur inhabituelle du liquide de transmission Étant donné que votre voiture est déjà en surchauffe, j'éviterais de la conduire avant de l'avoir fait vérifier. Mes frais de réparation ont été minimes (95 euros), mais le remplacement complet du refroidisseur d'huile coûtera probablement beaucoup plus cher.

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Merci pour ces informations et observations détaillées. La surchauffe et la fuite de liquide de refroidissement que vous avez décrites indiquent clairement qu'il ne s'agit pas seulement d'un problème de capteur. En regardant de plus près ma situation, je me rends compte que je devrais traiter à la fois le problème du système de refroidissement et celui de la transmission. J'ai appelé mon mécanicien pour planifier un diagnostic complet avec un test de détection des fuites. Compte tenu du risque de perte rapide du liquide de refroidissement et de mélange du liquide de transmission, j'ai décidé de ne pas conduire la voiture jusqu'à ce qu'ils puissent la contrôler. La réparation du radiateur et le remplacement du refroidisseur d'huile peuvent être coûteux, mais c'est mieux que de risquer d'aggraver les dégâts. Les cycles fréquents du ventilateur de refroidissement et les pics de température dans la circulation sont inquiétants, d'autant plus qu'ils ne se produisaient pas avant que la transmission ne commence à faire des siennes. Mon mécanicien m'a dit qu'un test de jauge de pression confirmera si le refroidisseur d'huile entier doit être remplacé. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu le diagnostic complet. Pour l'instant, je me prépare à une facture de réparation potentiellement plus importante qu'un simple remplacement de capteur, mais au moins, j'ai détecté la fuite de liquide de refroidissement avant que la transmission ne subisse des dommages importants.

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