Problèmes de transmission de l'Audi Q2 : Rough Shifts and TCM Trouble (en anglais seulement)

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi Q3 diesel 2014. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, je peux vous dire que cela semble familier. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, changement de vitesse approximatif, activation du mode limp et voyants d'avertissement. La panne s'est avérée être liée à des erreurs de communication entre le système ABS et le module de contrôle de la transmission. Lorsque je l'ai emmenée à l'atelier, les tests de diagnostic ont révélé plusieurs codes d'erreur pointant vers le système ABS. Ce qui est intéressant, c'est que les problèmes de transmission étaient en fait des problèmes secondaires : le convertisseur de couple fonctionnait correctement, mais recevait des signaux incorrects. La réparation a été étonnamment simple et n'a rien coûté puisqu'il a suffi d'effacer les codes d'erreur et d'effectuer une réinitialisation du module de commande. Toutefois, vous devriez faire vérifier votre véhicule rapidement, car ces symptômes pourraient indiquer des problèmes plus graves s'ils n'étaient pas pris en compte. Avant de vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les réparations ou entretiens récents, si d'autres voyants sont allumés, si les problèmes surviennent davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, si vous avez accès à des outils de diagnostic pour lire les codes d'erreur. Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai rencontrée ou si vous avez peut-être affaire à un problème sous-jacent différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu il y a deux mois, à 32047 KM. Le problème a commencé à se produire plus fréquemment à partir de ce moment-là. Bien que le mode "limp home" s'active de temps à autre, j'ai remarqué qu'il se produisait principalement sur autoroute. Le sélecteur de vitesse ne répond plus du tout lorsque cela se produit, et je dois m'arrêter et redémarrer la voiture. L'atelier n'a pas trouvé de codes d'erreur mémorisés lors de l'entretien, ce qui rend le diagnostic de la cause première plus difficile. Le voyant de l'antipatinage reste allumé plus longtemps à chaque fois que cela se produit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Sur mon Q3, j'ai d'abord pensé que l'activation du mode limp de la boîte de transfert était également inhabituelle, mais il y avait en fait un schéma lors de la conduite à grande vitesse, tout comme ce que vous rencontrez. Le fait que vos problèmes aient commencé après l'entretien est remarquable. Dans mon cas, les codes de diagnostic s'effaçaient parfois d'eux-mêmes après un redémarrage, ce qui rendait le diagnostic délicat. Le comportement du voyant de l'antipatinage que vous décrivez correspond exactement à ce que j'ai rencontré : il reste allumé pendant des périodes de plus en plus longues. Le fait que le sélecteur de vitesse ne réponde plus suggère que le module de commande de la transmission interprète mal les signaux des systèmes de stabilité du véhicule. Cela peut déclencher un protocole de sécurité dans lequel le convertisseur de couple se bloque, entraînant les symptômes que vous décrivez. Avez-vous remarqué que les problèmes sont moins fréquents lorsque vous conduisez en mode manuel à l'aide du sélecteur de vitesse ? C'était un point de diagnostic révélateur avec mon Q3, les problèmes étaient moins fréquents lors de la sélection manuelle des vitesses. Un diagnostic spécialisé de la transmission peut révéler des codes d'erreur intermittents que l'équipement d'entretien standard n'a pas détectés. Ma réparation a finalement nécessité une mise à jour du logiciel du module de contrôle de la transmission, ce qui a permis de résoudre les problèmes liés au mode limp et au sélecteur de vitesse. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 450 euros, diagnostic compris. Je recommanderais de faire vérifier ce problème rapidement, car continuer à conduire avec ces symptômes pourrait potentiellement conduire à des dommages plus importants de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je vous remercie tous les deux pour vos commentaires. Après avoir entendu parler de la mise à jour du logiciel, j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. La sélection manuelle des vitesses fait effectivement une différence, la transmission se comporte de manière plus prévisible lorsque je l'utilise. Le mode "limp home" s'est activé deux fois de plus depuis mon dernier message, les deux fois à des vitesses d'autoroute, comme mentionné. L'avertissement de l'antipatinage est apparu à nouveau ce matin, mais s'est dissipé de lui-même après un redémarrage. La théorie du module de contrôle de la transmission est logique étant donné la façon dont la voiture réagit. Il est bon d'entendre que la réparation pourrait ne pas nécessiter de gros travaux mécaniques. Je vais demander que l'on vérifie les codes de défaut intermittents et que l'on effectue un diagnostic complet. L'estimation du coût de 450 euros aide à fixer les attentes pour la réparation. Je ferai le point dès que j'aurai reçu les résultats de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)